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水无常形，风无常态。三十年时间，国内重卡无论是在产品还是技术方面都有长足的进步，而重卡品牌更是发生了翻天覆地的变化，拥有三十年驾龄的张师傅对这些变化绝对是最有发言权的，讲起国内重卡“如数家珍”，如今阅车无数的他却钟爱“年轻品牌”——大运重卡。
老司机成长记 选择大运重卡很放心
老司机都是从小炼成的，30年驾龄的张师傅也不例外，经历过九十年代运输繁荣时期，也见证过21世纪货运业的萎靡。变的是容颜，不变的是他一直在货运行业打拼着。从当年的“小鲜肉”到如今的“老腊肉”，除了驾驶技术老练，在选车用车方面也更加老道。“大运重卡匹配行业著名品牌动力产业链，是经过多年市场检验的主流配置，皮实耐用可靠性高，在行业内有口皆碑，亦是我多年用车最喜欢的动力配置。另外大运重卡在舒适度、节油方面也表现不错，性价比超高。”张师傅告诉商用车之家记者。
百炼成钢方可大用，张师傅早在1987年便开始了自己的学车生涯，手摇式启动、无助力方向盘等等都是过去的经典记忆，即使一天练下来全身酸痛，但张师傅却很享受这种学车的乐趣，一则是自己能够早日学成出去挣钱，二则是自己很喜欢这一行当。学车完成拿到实习本的他就跟着自己的小叔跑起车来。“那些年车好跑，运费高，到哪都不缺活，后来自己攒了点钱就开始自己买车跑运输了，车少货多的缘故，我的车有时行驶在路上便被货主拦下，谈好价钱便可装货，收入颇丰。”张师傅笑着说道：“后来产品更新换代，我选择了别的品牌重卡开始全国各地跑，无奈车辆不给力，在路上发生故障，带来的损失很大，车辆运营也出现问题，这给我的教训很大，让我明白选车要谨慎加小心。”
尝过教训的张师傅从那以后便开始钻研重卡产品，目前对各大品牌的重卡配置都熟悉。一年前在自己更换新车时毫不犹豫的选择了大运重卡。“我研究大运重卡其实很久了，因为在路上跑的大运重卡越来越多了，后来发现其采用的都是性能卓越的配置，在安全舒适性方面做了很大提升，与用过的朋友交流后了解到大运重卡在节油方面表现很好，能让我在目前行情一般的情况下有更大利润，就买它了。”张师傅爽朗的说道。如今他在自己朋友圈也是名“老大哥”了，经常在用车养车方面给亲朋好友出谋划策，获得大伙的一致好评。
动力充沛时效高
张师傅购入的是大运N8H 430马力的重卡，主要跑两广和云南地区。“我的运输路线是从老家河北沧州周边运输建材、钢材等货物到广西云南地区，返程主要从那边运输水果蔬菜到北京地区。云南广西地区山高坡陡，路况复杂并不好走。我的大运重卡动力充沛，操控性能好，跑山路爬坡过弯道一点不费劲，超车提速迅猛，标载运输的工况下节油效果明显。”张师傅告诉记者。
“以本次从广西运输菠萝到北京为例，全程近2500公里，绿通运输时效性高，货主要求36个小时到达。大运重卡装配的潍柴430大马力发动机优势就体现出来，爬坡动力充沛，经济时速可达到80KM/h，除路上正常停车补给外，完全能够满足高时效要求，而且整体运营下来非常省油，带来的是更大的盈利空间。”张师傅开心的说道。
终身质保的自信 用的放心
不仅于此，随着张师傅年龄的增长，跑长途运输更加注重驾驶室的舒适性。张师傅属于“父子车”，爷俩对大运重卡的气囊座椅，四点悬浮驾驶室等配置都称赞有佳，日常行车做到每四小时一换班，大运重卡宽大的卧铺让爷俩休息得更好，也利于安全行车。
拥有十年驾龄的典型80后司机小张与父亲老张同样钟爱大运重卡，不仅是因为一年多的运营时间里，大运重卡几乎没有掉过链子，超高的出勤率给他爷俩丰厚的回报，更是因为大运重卡的售后服务给力。
张师傅告诉记者：“每次我开车去做正常保养，服务站人员都会贴心的进行全车检查，并告知车辆的状况，提前排除安全隐患，行车更放心。同时工作人员还会给出下一次的保养时间和里程，不用担心因忙于跑车而忘记保养了。”
更值得一提的是大运重卡的“终身质保”服务，张师傅表示：“虽然我目前没体验过，但厂家敢推出这项服务就说明对大运重卡产品的自信，而用户也可以更加放心的买。”
人生只有亲身经历才能感同身受，当拥有三十年驾龄的老司机讲述自己爷俩与大运重卡的故事时，就像是襁褓的婴儿慢慢抚养长大成人，那种付出的艰辛和成功后喜悦让人感动。而随着业务量的增加，小张师傅也将新购入一台大运重卡来满足运营需求。相信他们爷俩的运输路越来越好，与大运重卡的感情越来越深。
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