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生存的压力磨去了他们的锋芒与锐气，但是为了妻儿老小，仍要继续努力前行。这是每个老司机的真实写照。赵师傅，一个跑长途水果运输的卡车司机，驰骋20年依旧干力十足，前方的路还远，要始终怀着一颗不老的心。
六月的时节，烈日炎炎，赵师傅拿着手机侧躺在座椅里歇息，可能是刚和家人通话的原因吧，脸上还挂着愉快的笑容。“常年在外，最开心的莫过于每天和家人视频的十几分钟了。”赵师傅在面对记者采访时笑着说道。
赵师傅年初刚购买了一台搭载锡柴发动机的一汽解放J6P领航版500马力的重卡，问其对这辆重卡的感受时，他的回答很简单，“锡柴发动机既省油，又可靠，一汽解放J6P一直在使用”。
果蔬市场的行情受气候、季节和天气等诸多因素影响，对物流运输的出勤率和时效性要求非常高。赵师傅主要跑成都、广西、云南到北京的水果运输，2000多公里的路程，有时，客户会要求两天或者三天必须送到。这时车辆几乎就不能休息，需要连夜赶路，经常一开就是十几个小时，这对车辆的各项性能要求很高。解放J6P-500领航版搭载锡柴CA6DM3发动机，采用国内独有的结构先进和燃烧控制技术，燃烧充分彻底，保障发动机强劲动力，跑山路爬坡时依然强劲有力。
赵师傅告诉记者“云贵川险峰峡谷纵横交错、上下坡比较多，锡柴CA6DM3发动机的优势就比较明显了。因为动力的提升，发动机排量大，爆发力强，输出动力平稳，应对这种路况时，大大减少换挡次数，驾驶强度轻松许多！”，“干了这么多年的水果运输，很少有因为延误而和商家发生不愉快，这也是很多货主愿意找我运送的原因。”
到目前为止，赵师傅的这辆J6P-500领航版已使用5个多月，运营里程已经超过6万公里，平均每个月大约跑1.2万公里，在云贵川这样山路较多的地区，这样的出勤率已经是相当了不起了。
