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上汽动力扎根上海多年，得天独厚的地理位置让上汽动力紧跟工业脉搏成为了较早一批开始研发天然气发动机的企业。同时，国四、国五排放中重型增压天然气发动机也是上汽动力最先开发出的。不仅如此，在市场化过程中，上汽动力率先实现商业化生产，在卡车、客车和工程机械领域都得到了批量应用。
曾参加评选第七届动力评选的上汽动力天然气发动机配套范围涵盖了牵引车、自卸车、危化品运输车、水泥搅拌车等多种类型，是一款应用广泛、使用成熟的燃气发动机。有评审会专家评论道，“上汽动力天然气发动机的开发有别于行业一般的‘柴改气’，机型属于全新设计开发，整体成熟度更高、可靠性更好。”
上汽动力天然气发动机之所以获得如此高的评价，要归功于上汽动力自身对于研发的高标准、严要求。
上汽动力开发天然气机型时，合理设计发动机各项性能指标，重视可靠性开发，保证发动机本体零部件的可靠性，追求燃气系统、点火系统匹配的性价比。
上汽动力注重发动机与配套设备的匹配设计与动力优化，将发动机的动力性、经济性和排放性能水平指标优化到最适合用户需求的水平。
上汽动力在注重自主研发能力的提升的同时，也注重于与国外先进技术的融合。上汽动力最早引进国外成熟的电控燃气系统及零部件，包括Woodward、Econtrols、Metatron等。在引进的同时绝不盲目的依赖国外的技术，而是汲取并融合国外的先进经验，以此为基础开发集成自主电动系统并稳步推向市场。
上汽动力不仅仅是一家专注于制造发动机的企业，同时也是努力推动中国天然气发动机行业发展的一股不可忽视的力量。在不断探索研发制造天然气发动机领域的同时，上汽动力还积极参与国家燃气发动机相关标准的制定，对我国天然气发动机行业的发展起到了积极的推动作用，并因此得到了动力评选评审会专家的充分肯定。
上汽动力对于天然气发动机的大力投入，是上汽动力对于未来天然气汽车市场的前瞻性所做出的判断。从市场层面来看，天然气发动机都为国家减排和用户降耗做出了贡献；而且，与新能源汽车相比，属于清洁能源的天然气汽车有着更加成熟的技术和更容易达到的推广门槛，属于天然气汽车的未来很广阔。
从能源层面来看，数据显示，2016年，天然气在我国能源结构中的占比为6.2%，远低于世界24%的平均水平。而根据国家能源局《关于加快推进天然气利用的意见》中对天然气燃料的规划，预计到2020年，天然气在能源结构中的占比将提升至10%，到2030年，这一比例将可能提升至15%。
在技术层面，上汽动力认为，随着当量燃烧、冷EGR和三元催化技术在中重型天然气发动机上的成熟应用，满足国六以及更高排放标准的天然气发动机有着更大的发展空间。而且，在成本和使用经济性方面，天然气机型较同等排放水平的柴油机有着明显优势。
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