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2011年，被定义为移动互联网的元年，而从这一年起，移动互联网也开始重新定义一切。阿里重新定义了零售，微信重新定义了社交，支付宝重新定义了支付，滴滴重新定义了出行……2013年运满满应运而生，把公路物流的干线物流这一非常原始的领域进行了在线信息化改造，重新定义了公路货运的交易场景。
「『重新定义』是一个有活力的词，代表了突破原有的束缚，其背后是创新。」运满满联合创始人、总裁苗天冶这样认为。
7月20日，运满满&一汽解放定义车联合发布会在上海隆重举行。这一次运满满要与一汽解放重新定义卡车。
1定义车背后的创新
整个公路物流有超过70%的货运总量通过公路物流来完成，其中3000万卡车司机和1500万的货运车辆起到的作用毋庸置疑。
苗天冶
运满满联合创始人、总裁
运满满诞生的那一年，平台的小伙伴进行了大量的市场走访，苗天冶对平台用户的生产方式有着切身的感受：「他们走到哪，车就到哪，很多卡友甚至把自己的太太、孩子带在车上，也就是说车走到哪，他们的家就在哪。所以车不仅是我们这个行业用户去谋生的工具，也是他们最亲密的伙伴，是他们移动的家。」
如今，平台实名注册重卡司机超过520万、货主超过125万，货物日周转量136亿吨公里，日撮合交易额约17亿元，业务覆盖全国334个城市。在这一阶段再去重新定义卡车，苗天冶认为这是「使命的驱动」，在这次重新定义的背后，运满满与一汽解放做了几个方面的创新。
1）生产模式的创新，用户驱动
在定义车的生产模式中，司机不仅是终端消费者，更是重要的生产意见者。本次发布的解放JH6、龙VH等定义车型，自研发阶段，便充分借鉴终端客户的意见与建议，通过全国性调研了解司机实际需求，让普通司机深度参与到车辆开发和生产的各个环节，与工程师交流，深入造车一线，让司机「定义」他们想要的卡车。
2）销售模式创新，线上和线下的充分结合
线上客户通过运满满下单，一汽的实体店负责车辆和服务体验交互。
3）产品迭代创新，大数据引导需求
本次发布会共发布9款产品，而这一定不是终局，一汽解放事业本部营销总部副总经理、青岛整车事业部副总经理于长信强调，双方会基于大数据进一步了解用户需求，推动定义车的升级迭代，生产定义车2.0、3.0版本。
于长信
一汽解放事业本部营销总部副总经理、青岛整车事业部副总经理
「我们通过大数据交互识别他的核心需求是什么，有些痛点客户不一定能真正察觉到，反而通过数据信息识别的需求更加准确，来保证后续研发的车辆能够满足客户的需求。」于长信这样说。
同时，苗天冶指出：「我们的核心理念是通过数据的驱动，精准还原用户画像，最终我们不是仅仅满足于用户提出来的需求，而是我们要基于数据驱动创造他们的需求，可能他们自己都没有意识到，除了司机之外还有货主，他们对我们车型的需求也是我们未来重点考虑的。
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用户的需求与大数据发现的需求
在做定义车之前，运满满在平台上发起了一个面向百万用户的调研，用户提出了几大需求：
1）可靠性
很多卡友在车发生了故障时，很多时候他们不是在想自己怎么熬过没有空调的寒冬，更多的是在想晚送货以后违约的影响，这个调研中卡友对定义车最大的诉求是可靠性和稳定性。
2）舒适度
卡车是卡友移动的家，多数时间卡友及家人都在这辆车上，在舒适度上他们也有自己的期待。
3）智能网联
用户对智能的语音交互、行车智能管家、智能WIFI、智能网联程度提出了诉求。
基于来自调研的用户需求，加上平台累计大数据分析，定义车在几个方面进行了改进：
1）智能交互，解决智能网联需求
智能语音搜索、智能语音呼唤，系统甚至可以自动识别方言，有了这些设备司机在车上不再手忙脚乱，同时可以用语音控制车辆很多功能。
2）货车导航，解决可靠性、稳定性的需求
苗天冶指出，今天高德、其他导航软件都是为乘用车服务的，货车有很多在道路行驶的限制，我们也非常关心。商用车司机一定要有自己的导航，根据自己的车型可以知道什么样的路桥载重量可以过？什么样的涵洞高度可以通过？甚至某些运输路段对货车是限制的，我们的导航能不能精准的提出路线规划来规避这些违规和产生的罚款、扣分。
3）大数据引导用户习惯
据苗天冶指出，通过大数据分析引导定义车将对油耗带来20%的节省，现在很多司机，尤其小车队，驾驶习惯不太好，加上司机年轻化这一不可回避的现实问题。原来驾驶车辆都是一个技术活，老师傅带新司机，但目前的现状A证比较少，老师傅也比较少，那就只有一个办法，通过技术来实现对他/她的指导。
「我们认为这种技术指导完全可以实现，现在通过车联网系统，分析的司机驾驶行为，凡是反映油耗高的基本上不是车辆问题，都是操作造成的。原来我们很多司机开的是国三车，他的驾驶习惯和国五车要求不一样，他反映这个车辆油耗高，但他自己又找不出问题，你很难说服开了很多年车的老司机认识到他的驾驶行为是错的。我们通过大数据提供这种分析，输出一个报表，体现理论的开车和实际开车是什么样一种差异，对他以后的驾驶行为会提升很多。」苗天冶这样说。
生产厂家生产的车辆一定要和客户的运营场景进行深度的融合和结合，不了解客户和运营场景，生产的车辆就不能完全满足他们的需求，这种方向是必然的，只是程度的深浅。
于长信表示，我们已经迈出来了，向高可靠、靠质量、舒适性、节油这个方向走，我们下一步要把客户运营场景通过大数据识别出来，这样我们生产的产品能够更加满足它的需求。
「车未来会定制到什么程度？开个玩笑，可能它的轮胎、花纹都不一样，因为路况不一样，承运货物类型不一样，车未来能定制成什么样超乎你的想象。」苗天冶补充道。
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