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一个公司的产品与其掌舵者的性格密不可分。正如我们从身边的中二罗粉们能感受到锤子的营销城府，从特斯拉的速度上能感受到马斯克的执着。如果让记者在诸多受访者寻找一位最特别的掌门人，那我一定会选择李焕福。作为河北青县享泰车队的负责人，在近几年火热的物流信息化、平台化、资本化趋势下，他与他的公司显得有点名不见经传，可如果在一汽解放这样的大公司中谈到李焕福，又绝对是一面旗帜!
李焕福与解放卡车
他可以在你面前如数家珍的介绍解放卡车每一代产品的每一个细节，如同了解自己的孩子一样!23岁学车上路，解放CA10是他教练车，也是他运输生涯开始的第一辆车，此后32年中，长头的解放CA141、解放6T平台柴、解放9T平台柴、解放奥威、解放J6始终是其事业发展不可分割的一部分，如今已经55岁的李焕福在记者面前粗略算了一番，32年运输路累计购买解放牌卡车超过5000台，解放卡车早已不是简单的挣钱机器，更是实干家李焕福此生事业的梦想诠释!
清一色的解放车 不一般的解放情
与许多那个年代走来的卡车人一样，农村娃李焕福是村里第一个万元户，第一个住上敞亮新房的能干人，这离不开他实干肯吃苦的努力，但在他心里却将这份功劳更多的归于解放车，解放人。
“搞了大半辈子运输，离不开解放卡车的助力，180、220马力的尖头牵引车，240、260马力的平头牵引车都曾经是我致富路上的好帮手，是我事业起步的源动力，J5、J6则是我事业发展壮大走向成熟的有力推手，每一代解放卡车的选择都是出于对市场环境的考量，我只不过顺势而为之!”李焕福谦虚的向记者讲到。
作为当地鼎鼎有名的运输车队，享泰车队主要以拉煤、焦炭及普货运输为主，运输区域涉及内蒙、山东、天津等地。近几年受京津冀环保政策影响和铁路运输的增加，公路煤炭运输规模和效益大不如前，李焕福也及时根据市场需求和政策变化调整着车队规模，从鼎盛时的1000辆调整为目前的100余辆，尽管车数量发生着改变，但清一色的解放车没有变!
作为第一批靠解放走上致富道路的用户，李焕福是真真切切的感受到了实惠。而且他也没有忘记后来者，主动把自己的手机号印刷在解放产品宣传页上，不辞辛苦为亲戚、朋友及周边广大卡车人宣传解放的优点，以自己的亲身体会为用户们讲解选择解放车的好处，完全是解放的义务宣传员。而在李焕福的带动下，解放已经成为当地卡车人购车的首选!而李焕福也成为解放在当地的一面旗帜。
一路走来，来自解放的助力不仅仅是产品，2004年到2005年期间，煤炭运输市场迎来火爆，李焕福想要抓住时机扩大车队规模，但是受限资金问题，无法及时购车。做大做强，市场急需大量车型有并不缺少其他品牌带着各种优惠政策上门推销，但始终是清一色的解放车，这离不开解放产品过硬品质和解放人不一般的情义所在。李焕福事业发展的每一步都有解放卡车的参与，而他作为全国解放用户的代表曾经到长春受到一汽各级领导的接见，并且多次在各种会议上代表全国解放用户介绍自己的养车盈利经验，成为一汽和广大解放用户群中的能人，是解放忠诚追随者的代表。
跨越32年的实践 解放卡车TCO最优
当然，在实干家李焕福眼里，32年忠于解放品牌，累计使用超过5000余辆解放卡车并不是简单因为“国车长子”的情怀所在，而是更多在考虑全生命周期成本中解放卡车带来的收益。
解放新J6北方款牵引车
“以目前的车队主力车型解放J6P北方款牵引车为例，且不论解放自主机箱桥技术带来强动力、长换油、免维护对提高车队运输效率的帮助，仅是一项领先的燃油预热系统功能，实现车辆在冬季烧零号油，一年就可帮助车队节省燃油费数百万元，不买解放还买谁?”李焕福向记者讲到。
省油多赚钱仅是解放产品的领先表现之一，对于李焕福这样规模用户而言，二手车的残值也是不可忽视的。“同样是使用两年的运煤车，行驶里程相近，解放J6要比竞品多卖4-5万元，而且愿意买的人很多，不愁卖不出去。”李焕福讲到。
这样的表现既得益于产品较优的可靠性，也得益于完善的售后服务保障体系及市场占比第一的保有量。当前，大型化、集约化、重品质、讲效率，是中国物流运输行业的发展趋势。在这个过程中最重要的一环就是TCO——全生命周期成本。简而言之，客户需要的性价比不体现在产品价格上，而是体现在车辆全生命周期的使用过程中的成本(TCO)的认可程度上，李焕福用一份跨越32年，5000余辆的实践报告，证明了解放卡车TCO表现最优。
时代造就人物，人物影响时代!回望李焕福的运输生涯，证明实干家和梦想家并不是对立的，以实干家的本色选择解放卡车，最终成就事业梦想!未来，李焕福仍将继续与解放同行......
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