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近期，“山寨”、“假货”两大标签将处于上市狂欢中的拼多多从幕后推向了台前聚光灯下，让年仅3岁的拼多多像个孩童般茫然失措。其实在重卡行业，山寨版是存在的，但动力链配置却从来都是货真价实的，并且大多数采用的是一套“黄金动力产业链”，而将这一产品优势发挥的淋漓尽致的便是陕汽重卡。
陕汽重卡大马力展车群
据了解，今年前7月，陕汽重卡累计销售10.91万辆，同比增长7%。550大马力牵引车更是位居细分行业销量第一。成熟运用“黄金动力产业链”可谓功不可没，为继续扩大优势，向全年20万辆目标冲刺，陕汽充分利用集团优势，用私家定制化思路打造陕汽专有技术，使陕汽产品的整体竞争力引领行业！
陕汽专有技术发布 降本增效有良方
的确，面对重卡配置同质化较严重的今天，在缺乏独家动力链资源的时候，采用“动力定制”、“体系节油”等差异化竞争策略无疑是明智之选，但鲜有车企在动力链匹配上有定制化的产品，拥有超级动力、超级省油、超级轻量化、联合制动和柔性换挡五大陕汽专有技术便是如此，带给用户在诸多方面有全新的体验以及更高的实用价值。
那么问题来了，陕汽专有技术到底有何“神力”呢？又能给用户带来哪些实用价值呢？且听小编给你一一说道说道。
陕汽德龙X3000 600马力车型
在当前高效物流时代，大马力车型备受恩宠，但如何将大马力优势更好的发挥出来却是一大难题，为此，潍柴与陕重汽针对发动机共同标定，利用发动机超级扭矩技术、智能怠速调整以及智能瞬态控制三大性能，铸就了动力更强劲，油耗噪音更低的陕汽专属动力，这便是陕汽专有技术中的超级动力技术。
陕汽超级动力技术 智能节油
据介绍，超级扭矩功能是ECU根据档位等参数自动调整扭矩特性参数，增加扭矩响应速度，满足客户对动力性追求的一种控制方法。进入超级扭矩模式后，扭矩提升10%。智能怠速调整使动力响应性提升10%，油耗、噪声更低。智能瞬态控制提高发动机瞬态响应能力20%，换挡速度更快，征服工程车复杂工况，节油2%，动力可媲美更大排量发动机。
陕汽超级省油技术 整车动力匹配更高效
仅靠智能动力控制节油是一方面，而整车匹配的体系节油能让用户舒心又省心，毕竟在当前车辆运营模式下，油费支出是很大一块成本。陕汽超级省油技术便是如此，通过大数据分析下的最优的动力匹配、发动机燃油系统优化和高速行驶的空气动力学，让整车油耗降低6%。尤其是发动机降油耗是潍柴针对陕重汽车型打造独有的节油技术，利用发动机燃烧系统的优化、降摩擦技术的应用、核心能耗部件的匹配等技术成就了独一无二的超级省油技术。
在当前追求降本增效的大环境下，车辆省油是客户重点关注因素，但增效方面，轻量化技术亦是客户十分关注的，陕汽超级轻量化技术应用军车开发的管控流程，打造了独家的轻量化设计理念，针对每一个轻量化零部件都经过至少100辆以上，累计2000万公里道路路谱实车考核，铸就了独一无二的超级轻量化技术，使我们的车辆自重较竞品更轻更安心。
自重7.8吨的陕汽新M3000 6*4牵引车以及
一辆轻量化的8*4载货车
在陕汽年中会现场，小编看到一辆自重仅7.8吨的陕汽新M3000 6*4牵引车，460大马力配置，十分适合煤炭运输领域等追求自重轻的工况，在法规允许下，多装一吨，对于往返均配载的运煤车效益更高，客户更能看到实惠。
陕汽超级轻量化技术以及超级节油技术等让车辆多拉快跑的同时还能得到很好的收益，但每一位卡车司机都知道安全才是最大的效益。陕汽结合潍柴、康明斯及法士特进行了全国工况的各项数据分析，打造了独有的联合制动技术，使车辆辅助制定功率达505Kw，完全满足5%的坡度下车辆以70km/h高效下坡所需477kW的最大制动功率的要求，使陕汽车型的安全性和运输效率行业最优。
陕汽德龙X3000 青春版牵引车
最后一大“独门秘籍”便是陕汽的柔性换挡技术，结合法士特共同针对变速箱进行换挡性能的测试、标定和固化，打造独有的柔性换挡技术，有效实现换挡力下降40%，提升换挡平顺性，使换挡时的吸入感达到最佳。
面对下半年重卡市场形势有回落趋势的状态下，陕汽咬紧牙关不放松，向全年20万辆目标冲刺，而其信心很大程度上是年中会上发布的陕汽专有技术这一“绝技”。人无我有，人有我优，这套独家定制化的超强专有技术相信会让陕汽在激烈的市场竞争中脱颖而出。
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