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在科技界，乔布斯还在的时候，每次临近苹果发布会结束，乔布斯总会酷酷地说一句“One More Thing”，果粉们就知道，又有惊喜等着大家了。而这一惯例，也让每次的苹果发布会，都让人无比期待。在商用车行业，有一家仅成立了7年多的汽车企业，似乎正在“接管”着这个行业里的每一个惊喜。
在记者看来，上汽大通如同线上的任何一位超级明星，每一次出场都是“流量担当”。 记得去年8月8日的发布会，一场由“我行机器人”全程主持的D90上市发布会可谓别开生面，让现场出席发布会的100位盲订用户，200家经销商和62家供应商合作伙伴，不仅领略了一场非比寻常的产品发布会，更有幸与上汽大通一同“换个活法”——领先一步迈入全新造车时代。
别开生面发布会 厂家与用户的直面对话
时隔一年，在上海汽车会展中心，上汽大通又迎来了一年一度的年度大戏。作为一个长期理性关注上汽大通的人来说，不论其他媒体怎么评论总结，这场发布会有两点让人印象深刻：第一，上汽大通的G50惊艳亮相，超高的性价比给激战正酣的MPV市场增添了一员猛将。第二，这场发布会带给人的感觉更像是一场无边界的交流会，一次厂家与用户之间的真正意义上的面对面交流。
【全新MPV G50亮相】
李彦宏曾说：互联网可以把很多传统行业推倒重来。依托上汽集团优势的上汽大通从一开始实施的商乘并举，到后来将互联网思维的C2B引入造车行业。上汽大通不断以差异化的竞争策略来快速反应市场需求，为消费者提供整体体验方案。据统计，现如今我行MAXUS平台粉丝总数达到500万人（不计算重复用户），用户提出建议及问题总数达1.5万条，我行微站最近半年累计访问量达739万次，G50创咖汇累计盲订人数达4.4万人。这一系列数字证明，上汽大通早已打通了流量获取、留存沉淀的闭环，把流量玩得风生水起。
凭借高流量、产品力和售后等环节的因素，上汽大通的销量也爆发出近乎野蛮的增长力， 2018年1-6月份上汽大通累计销售整车43460辆、同比增长55%。尤其值得一提的是，上汽大通海外销量7,197台，实现119%的同比增长。
创新并保持引领 面对质疑坚定走自己的路
上海汽车集团股份有限公司副总裁蓝青松
作为造车行业率先提出C2B大规模个性化智能定制模式并实行的企业，可以说上汽大通是将这一套机制在互联网环境下发挥了最大效用。上海汽车集团股份有限公司副总裁蓝青松告诉记者，作为上汽大通C2B的首款产品D90，上半年70%的订单都来自线上定制。并且C2B大规模个性化智能定制模式的订单在不断地增加。
【G50定价活动启动仪式】
在中国竞争这么激烈的SUV市场上，20万元左右的D90的车型对于销售人员、经销商、客户都需要点时间来了解。蓝青松认为C2B大规模个性化智能定制模式的第一阶段是成功的，而在D90中出现的经验和教训反而成了上汽大通日后更加宝贵的财富，蓝青松自信地说道：“今后，我们会用销量来证明自己的路。”
把用户变粉丝 用户信赖让品牌价值升华
把用户变成粉丝，应该是每一个品牌的梦想。在专访现场，上汽大通首席用户官（简称“CUO”）潘雪伟也来到了现场，他告诉记者，这是一个史无前例的职位，当时数据用户中心将他任命首席用户官时，只有一个任务，就是打造围绕用户的流程。相比传统车企造好后交付给客户，上汽大通做C2B大规模个性化智能定制模式，围绕用户做了很多尝试，从以往的向用户提供个性化产品、个性化服务进一步延伸出去。在这种情况下，上汽大通把售后用户运营和数据中心整合。一旦如此，就把整个围绕用户的各个阶段都已经覆盖了，那么在每一个阶段上他们就要思考线上、线下需要做些什么，并把用户在线上和线下的体验做到极致。上汽大通用每一个环节细致入微，将这份用户的信任赋予了力量。
【G50外观】
但是，一个品牌的崛起，最根本的还是要有好的产品。蓝青松最后告诉记者，如今C2B大规模个性化智能定制模式2.0阶段正式启动，用户可以通过“蜘蛛智选”智能选配器，在手机端定制任意上汽大通车型，不论你喜欢SUV、MPV，还是皮卡、宽体轻客，都能通过“蜘蛛智选”找到组织。而在大规模定制化的背后，记者看到更多的是上汽大通的实力与自信。
编后语：
纵观上汽大通飞速发展的七年，它天生无畏，从出生就带着颠覆和创新的互联网基因，将互联网的概念和打法引入造车行业，用互联网思维打通与用户的壁垒。它带着“搅局者”的身份，在传统的造车行业中硬生生撕开了一道口子。最后记者想用本次上汽大通活动邀请函上的话语来结束文章：
“我的目标是做别人认为不可能的事，把科技的力与美送到普通人身边……”
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