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2018年1-6月，我国累计销售重卡67万辆，较去年同期上涨15%。其中，工程自卸车销量为17.5万辆，同比增长51.2%。
2018年7月，我国重卡销量为7.7万辆，同比下滑15%。由于7、8月恰处高温、多雨季节，使基建工程市场受到天气影响，不仅会影响重卡市场销量，工程车市场的需求也有所回落。
但这在中国重汽销售部鲁南分公司经理苗凤雷看来，并不会影响“大局”。
工程自卸车称得上是中国重汽的看家本领。2018年上半年，中国重汽自卸车销量同比增长56%。
其中，中国重汽鲁南地区的自卸车市场销量同比增长近300%。苗凤雷向记者透露，2018下半年，中国重汽销售部将在鲁南地区的自卸车市场一展身手。
利好政策带来将市场增量
近日，继《打赢蓝天保卫战三年行动计划》明确提出打赢蓝天保卫战的时间表及路线图后，生态环境部审议并通过了《柴油货车污染治理攻坚行动方案》，要求在2020年前，京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下营运中重型柴油货车100万辆以上，同时大力推广使用清洁能源车辆和新能源车辆。
据苗凤雷介绍，国三车辆的加速淘汰带来了换车潮，中国重汽的新型智能渣土车凭产品硬实力赢得用户青睐，拉动了市场增量。
同时，他也提到，尽管像济南这样的城市对渣土车等需求趋近饱和，但随着老旧车辆换新及县级城市的建设发展，仍有望拉动自卸车的下半年市场销量。
另外，前些年鲁南地区以重载市场为主，但近两年，很多中短途运输达到一、二百公里，用户选车从侧翻半挂到8×4后翻自卸转变，也将成为拉动自卸车市场增长的原因。
用户需要的产品才更具市场竞争力
兰陵县顺鑫渣土公司是中国重汽销售部在鲁南地区的重要客户。记者了解到，目前，该公司内共有63辆渣土车，其中中国重汽豪沃品牌自卸车占了六成。
据兰陵县顺鑫渣土公司范涛表示，最初是因为市场口碑选择了豪沃品牌的渣土车，接触下来发现这批车型的确实用，无论是在运营还是维修保养方面，都经济实惠。他说：“中国重汽引入并吸收转化了德国曼技术，在产品技术方面令人放心。”
据了解，鲁南地区的多数用户选择豪沃品牌卡车是因为其在品质、技术方面所展现出的硬实力，同时中国重汽在服务方面也周到细致，用户能够基于此算出一笔经济实惠的账，自然愿意买单。
推出重磅产品深耕鲁南自卸车市场
目前在鲁南区域，豪沃T7H 8×4自卸车成为中国重汽销售部深耕市场的主力车型。苗凤雷介绍道：“随着行业发展及市场变化，豪沃产品也逐步升级换代。从今年开始，我们自卸车将逐步过渡到曼平台，接下来，豪沃T7H 8×4车型将迎来新一轮的市场爆发。”
据了解，豪沃T7H 8×4自卸车车型是在HOWO-7自卸车成熟的平台基础上改进而来，今年年初开始批量导入市场，是目前国内承载能力最强的高端自卸车之一。
该车型搭载曼技术发动机，B10寿命达到150万公里，发动机换油间隔里程为4万公里（矿用车2万），有效提升了车辆在恶劣工况下的使用寿命。
变速箱是中国重汽自主研发的HW工程专用变速器，主箱采用双中间轴，副箱使用行星齿轮，头档速比较大，搭配多速比的AC16工程桥，中后桥速比为4.77、5.45及6.5，可适应多种复杂路况，满足国内绝大部分地区中短途重载运输市场的需求。
另外，驾驶室本体采用整体式钢架结构，具有极强的抗外力压迫能力，可以满足世界上最严苛的瑞典法规要求。此外，该车型还配备了曼专用技术EVB辅助制动、威伯科制动系统及采埃孚的转向系统，极大地提高了主被动安全性。
据苗凤雷透露，基于良好的市场形势及对产品品质的信心，预计鲁南地区2018年全年的自卸车市场销量能达到2000台以上。
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