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政策正在为中置轴轿运车开路，按照《交通运输部办公厅关于进一步加强车辆运输车第二阶段执法检查工作的通知》（交办运函〔2017〕1213号），在高速公路收费站入口对车辆运输车挂车进行核查比对，对未在申报系统申报的、超出退出期限的不合规车辆运输车予以劝返。“对于符合国家标准要求的平头铰接列车、长头铰接列车、中置轴车辆运输列车，各地交通运输部门、公安交通管理部门不得以未在申报系统内申报等理由拒绝其驶入高速公路或进行处罚，不得把中置轴车辆运输车视作全挂车禁止驶入高速公路或进行处罚。”
长久中置轴轿运车
7月1日开始，行业从陷入了价格竞争的违规车时代中艰难的脱离出来。合规是基本要求，而下一步，必将进入技术升级战。也就是说，轿运车的竞争会走向多维竞争力阶段，即由此会产生‘三度’，一是深度，即专业能力。二是广度，即融合能力。三是高度，即基于国际大势的智慧能力。深度和广度决定一个企业能走多快，而高度决定一个企业能走多远。
一是深度。
深度的核心点是核心技术。在未来，企业之间的竞争就是技术竞争。在这个方面，华为早就把小米远远甩了十万八千里，还正在赶超苹果！
4G改变生活，5G改变社会。今年5月份，网友们围绕5G标准问题，齐心协力“讨伐”未投票给民企华为的联想。华为董事长梁华在华为2018运营转型峰会上表示，当前，数字技术进入爆发期，全面驱动各行各业的数字化转型。5G是电信行业的下一个重大机会点，面向5G，使能网络精准建设、高效运维、使能发展更多垂直行业，是电信行业马上要面临的市场需求。5G竞争才刚刚开始，目前争论的也只是标准问题，由于5G被视为从无人驾驶汽车到未来智能城市等的技术支柱，因此中美都在力争、希望成为5G的领导者。我们有理由相信，在未来很长一段时间都是处于技术方面的竞赛和白刃战中。其实，任何一个行业都是如此，没有核心技术就没有未来，企业也注定了即将迎来“步履艰难”的日子。
在长久集团董事长薄世久先生的指示下，长久专用车从技术研发起步，并持之以恒。大家都知道2016年的921新政、以及治标大限2018年6月30日。在新国标未制定与发力之前，长久早就巨资买回欧美市场的中置轴轿运车，供研发人员多次拆卸、安装，研透。长久专用车是国内唯一一家拥有100多位研发人员的专用车企业。目前，长久中置轴轿运车应用了22项专利技术。比如，在前车与挂车之间采用了先进的耦合技术(牵引球+稳定摩擦盘)，能防止车辆转弯或变道时挂车甩尾及侧翻，有效提高中置轴挂车侧向稳定性，这个牵引球通过了国家检测中心200万次的牵引装置动态试验，引发行业追捧与热议；每一辆车采用了摆线马达带动丝杠专利技术控制上层平台升降，确保上层平台各升降点升降同步、平稳，避免装卸车辆时发生磕碰现象；每一辆车采用了全球专利的三维仿生制动蹄铁接触结构，可以保证蹄铁在受力情况下自由运动，回位更顺畅；每一辆车都采用高精度S型凸轮轴，提供准确的制动响应，确保将制动力精确的传到制动蹄铁上。其结构简单，零部件高度集成化，无需专用工具，只需一个螺丝刀即可将蹄铁拆卸，大大提升了维修保养效率。
如何符合GB1589-2016新国标？实际上，这只是基础，在未来必然是核心技术的竞争，谁的技术更强、更安全、更高效，谁才能赢得市场，否则即使短期内生存下来，也不会走远。
长久专用车（滁州）工厂
二是广度。
广度考量的是产业链，产业链的生态模式决定了企业的发展格局。在本世纪初，国美苏宁崛起，占据了采购定价权和行业话语权。渠道在眼前，并且如长城一样连绵永固！鼎鼎有名的家电企业在渠道面前，纷纷低头、委曲求全。这时候的家电企业，如梦中醒来，决定自己盈利率的不是竞争对手，而是产业链上下游的竞争。随着电子商务的崛起，京东与淘宝建立了全新的线上商业生态圈，企业既可以在京东上销售本公司的产品（京东是销售方），也可以在京东上开店（企业自己经营）。此时的竞争，已经转移到产业生态模式上。众多鲜活的案例一再告诉我们，产业链优势决定着企业核心竞争力的强弱。目前，在专用车行业，长久集团已经构建了一条真正能够实现多方共赢的生态产业链。
吉林省长久集团创建于1992年，旗下110家全资、控股子公司，业务覆盖国内外400余座城市。长久集团致力于构建国际化、资本化的汽车价值链整合运营平台，为汽车产业链各环节提供专业服务，历经26年辛勤耕耘，业务覆盖长久物流、长久汽车、长久金融、长久改装车、长久乐途车友会、千品猫电商等多个板块。这种基于价值链的航母规模，是长久专用车的发展基石和原动力。现在，长久中置轴轿运车不仅具有国内研发、制造能力领先的滁州、吉林等生产基地，还率先将智造引入研发、生产环节，在国内率先采用了模块化设计、节拍化生产流水线，应用了高精度数字加工及机器人焊接等先进工艺装备，以此保障出厂的都是高品质轿运车。而这些仅仅是从研发到制造的一个小链条的体现。
近日，长久集团与加拿大CCC集团强强联手，在行业中，又提前落下一子。事实上，从产业链到产品的融合、打通，也必将影响着市场的竞争格局。其实效果已经明显——长久中置轴轿运车无论从安全角度，还是高效运输，甚至司机的驾乘舒适度等，已经成为当之无愧的中置轴轿运车之王。行业媒体与整车物流企业多次参观工厂，大家的认知一致，长久中置轴轿运车，其技术与效率，不仅在国内领先，在国外市场，也绝不输给任何一家专用车企业。
长久中置轴轿运车
三是高度。
“势”永远都在“术”之上。站得高就可以看的远，也才能走的快、走的远，并实现基业长青。长久集团董事长薄世久先生在多年前，就已经看到了轿运车行业必将走向规范化，同时，也看到了技术引导未来的大势。从无到有，从有到优！远在国家相关部门和同行之前就开始研究中置轴轿运车——长久专用车采取的正是技术驱动未来的战略方针。
整车物流企业从政策刚出台时的观望，到2017年的大批量采购，到如今，中置轴轿运车正在成为行业的主力运输工具。去年和今年，给力的产品，促使长久专用车的销量，遥遥领先于同行。虽然我们已近挥别旧的、混乱的轿运车时代，但也要清醒的认识到，这场变革还在开始阶段，未来的路还很长，而心怀家国梦想的长久人正通过战略驱动发展，博弈未来。
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