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9月20～27日，第67届德国汉诺威商用汽车展览会如期举行，作为目前世界上影响力最大的商用车展，汉诺威车展自1897年举办至今，已有100多年的历史。经过多年发展，汉诺威车展不仅见证了商用车车型的变化，也见证了车辆技术的创新与升级。
今年的汉诺威车展吸引了世界各地2300多家整车厂商、零部件厂商参展。记者梳理了展会上备受关注的产品与技术，一探未来行业的发展动向。
■概念车云集展现对未来的理解
正如本届汉诺威车展的主题——“Driving Tomorrow”，本届展会上展品新颖、技术前沿，无不体现了汽车与零部件企业对未来技术趋势的见解。
如果想快速、直观地了解各大商用车企对未来产品和技术的布局，那么，通过展示的概念车便可略知一二。奔驰、沃尔沃、福特、大众集团等主流商用车企纷纷带来旗下概念产品。通过梳理观察，不难发现，这些概念车都将未来发展方向指向了无人驾驶。
比如沃尔沃所展示的Vera无人驾驶卡车，该车直接取消了传统意义上的驾驶室，整个车头为扁平状，极具未来感。大众则展示了一辆无人驾驶的新能源VAN车型，该车内部造型设计很是新颖，用集成化程度很高的操作方向盘取代了传统方向盘，简化的操作部件让人对未来车辆的内饰充满想象。另外，这款车在外观设计上，整体感更强，车灯与车身融为一体，在不开灯的情况下，似乎很难找到车灯位置。
本届车展上，中国商用车企业与各大零部件制造商也悉数到场，与国外品牌同台竞技，给汉诺威带来了一股“中国势力”。中车电动的新型城市轻客，展示了其对未来城市客运行业的理解——根据环境、乘客和应用场景，实现可变的车身颜色和交互设计。同时，它还能及时获得路线、车辆乘客等信息。
■新能源车型成主角
本届汉诺威车展上，无论是卡车还是客车，全都体现了高效清洁这一特点。
据不完全统计，汉诺威车展上共展出20多款新能源客车。其中，沃尔沃和斯堪尼亚均展示了混合动力公交车，依维柯则带来了两款纯电动客车和一款天然气客车。
在卡车方面，新能源车型也是百花齐放。沃尔沃集团展示了FE纯电动环卫车、雷诺D Wide纯电动压缩式垃圾运输车和玛斯特纯电动轻型商用车。大众卡客车推出TRATON的全新品牌，并携旗下多款纯电动车型参展。达夫集团也带来了LF和CF纯电动车型和混合动力的CF车型。
近年来，我国新能源汽车发展迅速，特别是在商用车领域，受补贴政策与路权因素等影响，发展更为迅猛，数量增长飞快。因此，本届汉诺威车展上，中国企业纷纷携带新能源汽车产品亮相，展现中国新能源商用车技术实力。
本届汉诺威车展上，比亚迪带来一款高度模块化的12米纯电动客车和一款18米铰接式纯电动客车。据了解，这两款客车均采用了“智能监控和诊断系统”、“电池热管理系统”和“智能配电管理系统”等技术，并实现更灵活的充电方式。采用了轻量化设计的比亚迪全新客车，可在现有产品的基础上整车重量减少4％，实现环保、增效的目的。
特别值得关注的是，中车在汉诺威现场发布配装“超能电机”新一代客车——“新巴客”。据介绍，中车自主研发的超能电机采用双绕组设计，比普通电机的动力强近1.5倍，且运作更加平顺。通过两套绕组的配合工作，整车动力系统能够在不同情况下均保持高效工作。
■零部件“黑科技”聚集
都说整车的核心技术在零部件，如此重大的商用车展会，怎能没有零部件企业的身影？其实在汉诺威车展一开场，国内外零部件企业就纷纷放出大招，展现先进技术与解决方案，助力整车走向智能、电动、安全、互联的未来。
如往年一样，博世、大陆、采埃孚等国际零部件巨头悉数到场，带来新技术与新产品。比如，采埃孚展出的创新货车展示了智能网联、自动驾驶和纯电驱动技术在未来物流行业的应用，尤其是应对最后一公里物流的需求。采埃孚的轮边驱动、电驱桥等解决方案也是其推动商用车电动化的重要技术。
克诺尔展示了IMC500移动充电解决方案，可使在路上行驶的电动公交车以高达500kW的速率充电。当在架空电力线路下运行时所有子系统可同时充电，使高空电源设备运行效率提高。
在先进动力总成技术上，中国企业也毫不逊色。比如泰特机电，就在本届展会上展示了轮毂电机技术，作为纯电动车技术上的终极解决方案，轮毂电机大大节省了传动部件结构，是提升效率的一大解决方案。因此，泰特的亮相，也吸引众多国内外整车厂的关注。
为满足国内外市场需求，青特集团展出了完全自主研发的集成缓速器的车桥与电驱动车桥产品。该电驱动车桥产品采用了电机总成模块化设计，大大提高了产品的可靠性。
不仅拥有先进的技术，中国汽车零部件企业参展的数量也在逐渐增加。正如观展的某位业内人士说：“这么多中国企业参展，还以为这届展会是在中国举办！”在22号展馆，就有这么一片展区，中国企业展位紧紧相邻，成为了汉诺威车展上一道亮丽的风景线。
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