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王晴童（Thomas Wong）在重型装备领域从业超过10年，曾担任奇瑞汽车国际公司执行副总裁、福田汽车集团副总裁、马尼托瓦克起重机集团高级副总裁等职务；此外，他拥有澳大利亚新南威尔士大学的财务与市场专业工商管理硕士（MBA）学位，并拥有香港大学机械工程学士学位。
在奇瑞汽车国际公司任执行副总裁期间，Thomas只用了数月的时间就将奇瑞中东的海外工厂扭亏为盈，并对位于巴西的海外工厂完成了重组；他还曾带领团队在两年间从无至有建立起福田汽车集团的起重机业务；在马尼托瓦克起重机集团工作的十几年间，他率领团队完成了波坦、马尼托瓦克起重机、格鲁夫起重机等3家公司的销售服务体系整合，以及马尼托瓦克东岳合资公司项目，带领中国区业务实现多项突破。作为一名职业经理人和重型装备领域的大牛，对于Thomas来说，这一切是基于一种对工作的热爱，感性二字已经融入在Thomas的性格之中，成为他独特的人格魅力，也是驱动他不断前进的动力。
用智能装备改变行业
带着鲜明的性格和在重型装备领域从业数十年的丰富经验，Thomas在今年7月正式加入G7，任职G7智能装备业务总裁，全面负责包括智能挂、智能卡车在内的G7智能装备业务。
在谈起为什么加入G7，Thomas的回答简单有力「我非常相信G7的IoT技术+智能装备+SaaS平台+金融服务的这种模式，我也看到这种模式能够成功。」他来到G7的目标同样明确「我要帮助G7把智能装备做到最好，用智能装备去改变整个物流行业。」作为被外界看来在重型装备领域已然是大牛的人，Thomas认为，一名成功的职业经理人并不是终点，而加入G7也让他蜕变成为一名真正的「创业者」。
以智能挂作为切入点
在加入G7的三个多月里，Thomas可以说动作连连，十几年重型装备领域的工作经验与毫不落后的互联网思维，让他敏锐的察觉到智能装备的精准定位「对G7来说，单纯的依靠IoT和SaaS平台去推动整个物流行业，太轻；而依靠车头去推动，又太重；智能挂车是极佳的切入点。」
Thomas迅速感知到了G7智能装备业务的当前形势和未来机遇，并将自己的规划与现有团队的想法进行融合。目前，关于G7未来智能装备的发展方向和策略，Thomas脑海中已经很清晰：构建以快递快运、中置轴轿运以及冷链运输三大行业为基础，覆盖基础挂车产品与服务、智能化产品与服务以及行业解决方案的三大产品体系，这也体现了G7智能装备的服务能力演进过程。
打通供应链上下游
Thomas重点打造了新的供应链管理部门，力求打通智能装备生产的上下游，优化整合行业资源，在降低自身成本的同时，与主机厂的合作关系也更加紧密，实现双赢。另外，由于G7过去长期以来专注IoT行业，对互联网行业的「及时性」有着很高追求，而在涉足智能装备的设计及生产后，势必需要对战略规划有所调整，智能装备的研发、设计、制造都需要极高的规划性和精准度。而Thomas将这些特性带进了G7这家IoT风格的企业，并将持续聚焦新产品开发、解决方案提供、供应链管理优化。
随着Thomas在战略层面上的调整，G7与OEM厂商的协作得到了强化，智能装备的供应链管理和产品品质得到提升，也迅速推进了G7智能挂产品的标准化建设，更好地助力AI+IA战略落地。
团队构建
在G7内部，与Thomas共事的人对他的一致评价是：追根究底、事无巨细。在加入G7后，他深入到产销各个环节，只为实现更好的产销匹配。「我是个追求细节的人，什么事都要管，也只有这样才能让问题暴露出来，但我的原则是一旦确认工作无误、产生信任，我就会放手并充分授权，这其实是一个发现问题解决问题的高效过程。」
在团队融合上，利用独到的眼光，Thomas对团队的架构和职责也做出恰当地安排，他善于发现人的优缺点，也更擅长以一名导师的身份去纠正一个人的缺点，利用其长处。「比起轻易去动摇，我更倾向于去发挥一个人的优势，将其放在能够发挥出更大能量的位置，我欣赏G7的每一名员工，我愿意调整我的工作风格去适应大家。」
加入G7短短的时间，Thomas感慨自己与G7的文化已经迅速融合，这是一种「自我驱动」的文化，而G7鼓励这种「自我驱动」，它让自己的思维更开放，只要有想法，便可实现。「我希望在用我自己的管理方式去做事的同时，不要把G7最初的自我驱动的精神和激情丢掉。作为曾经的职业经理人，我现在算是走上创业的道路，我在加入G7之前也和老翟（G7创始人兼CEO）说，我只有一个要求，那就是别让我在G7退休，我想一直做下去。」梳理产品方向及调整战略仅仅是个开始，对于智能装备，Thomas有着积累多年的深刻见解和认知，有了他的存在，G7即将迎来的，是智能物流装备更深层次的智能化、标准化；而Thomas也将通过智能装备来推动整个智慧物流行业。
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