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近几年卡车圈的比赛层出不穷，但吸引力最大的莫过于东风天龙中国卡车驾驶员大赛了，究其原因主要是大赛旨在为卡车驾驶员提供一个互相交流和学习的平台，充分展示并关爱中国3000万卡车司机群体，共同驱动中国卡车文化的进步，宣扬社会正能量。
如今，第四季的半决赛比赛也已洋洋洒洒的走过襄阳、深圳、阜阳、石家庄四个大站，可谓每一站都十分有特色，每一场比赛都相当精彩，这也是本届大赛赛制改革创新的结果。
海选改为线上赛
据数据统计，在第三赛季中共有5447名卡友倾情参与、近1.6万人观摩比赛，“东风天龙哥大赛”已成为国内赛事规模最大、涉及范围最广的卡车赛事。但在赛事中如何做到公平公正是大赛一直努力的方向，以往海选赛中会出现选手报上名但没时间参加的情况，浪费名额，而今年在延续经销商报名的基础上，全面开放线上报名，既传承了前几季比赛中“欢迎非东风卡车司机参赛”，同时更方便了其他品牌卡友报名参赛。
自今年4月开赛以来，全国合计有5410名卡车驾驶员参加了线上海选赛。历经三个阶段的节油、里程比赛，394名选手最终脱颖而出。另外活动线下评选出了513名选手，共900余名驾驶员晋级半决赛。线上比赛对车型、驾驶技能以及节油技巧等不同方面做了精心设计，充分将比赛权利交给卡车司机，驾驶者自己的爱车上路，与同类车型比拼，让熟车熟路的驾驶员们公平竞赛。
本季大赛创新性设置牵引组、载货组和工程组三大组别，满足以往B本驾驶员无法参赛的愿望，陆续在襄阳、深圳、阜阳、石家庄、郑州、济南、苏州、兰州、成都和重庆等10分站举办的半决赛场上都将看到不一样的比赛，比如深圳站就特别设有自卸车组别，毕竟“泥头车”是他们经常驾驶的车辆，最终各组别的前三名选手晋级总决赛。
比赛用车不一样
其实不仅组别设置不同，就连相同组别的牵引车组在比赛用车方面也不同，比如阜阳站使用天龙旗舰560、石家庄站则是天龙轻赢版运煤车作为大赛用车，凸显出赛事的因地制宜，尽最大限度让参赛选手更快的上手车辆，毕竟不同站的客户在各自的运输行业都具有些特殊性。
据了解，今年1~9月，东风商用车累计销售中重卡近13万辆，其中作为高端产品的天龙旗舰，销量超过1.1万辆，证明了其强大的产品实力和市场潜力。安徽是比较有代表性的大运输市场，今年天龙旗舰在安徽销售700辆，比去年翻了两番还多。这说明了用户对于天龙旗舰的高度认可。而560马力天龙旗舰，不仅在动力提升，而且自重更轻、油耗更低，充分展现出经济高效的产品优势，符合皖K大军跑高效物流的需求。
而石家庄作为传统的煤炭运输典型区域，将半决赛地点更是放在了90%用户都是跑煤炭运输的元氏县，东风天龙轻赢版450马力 6X4牵引车，发动机装配东风风神dCi450-51/ 450，采用东风DT1420超速挡的配置是最为高效经济的一套配置，并且驾驶室配置发动机制动、电动车窗、电动加热后视镜、驾驶室四点悬浮等人性化装置，一改以往运煤车的舒适性差，动力小等问题，自重低至8.2吨更是为用户创造更高盈利空间，深受客户喜爱。
新车型体验
天龙哥大赛通过不断的创新，给很多卡友带来全新感受的同时也给他们提供了一个绝佳的交流讨论平台。例如阜阳站半决赛冠军选手项海龙今年32岁，他坦言参加了两届比赛，去年赢得了亚军，获得一辆东风天龙载货车，他表示最大的感触就是结交了很多朋友，目前他跑江苏到天津等线路，跑到哪都可以邀上三五好友聚聚，聊聊车聊聊市场行情。
阜阳站半决赛冠军选手项海龙
又比如获得第二届天龙哥冠军选手彭剑在第四季大赛襄阳站同样获得冠军，“过去更多地把驾驶车作为一种谋生手段，现在更多地需要扩大自己的朋友圈，大家既可以相互交流学习提升驾驶技术，又可以进行货运信息的沟通，遇到困难相互携手。”彭剑说，来自全国各地的卡车司机在一起比赛，这本身就是一种学习交流的机会。
第二届天龙哥冠军选手彭剑
当然，本届比赛还推出了新车型的体验，载货车组别更是将还未正式上市的天锦KR作为比赛用车，而即将上市的东风天龙KL也会出现在郑州站半决赛上。天锦KR的全新换代可谓是中卡界的一款价值标杆产品，以“好看、好开、好挣钱”的高端品质呈现在用户面前。
不管如何，全新一届的东风天龙卡车驾驶员大赛已经在多地如火如荼的举行着，赛场上卡友们针尖对麦芒，互不相让，展示属于自己的天龙哥风采，赛场下，把酒言欢，成为知心朋友，这就是大赛的独特魅力，究竟谁将夺得冠军将最新的东风天龙KL开回家，我们总决赛上见。
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