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我国的物流行业近几年呈飞速发展趋势。然而，行业总费用占GDP总值比例一直居高不下。这暴露了行业运转效率低下、资源浪费严重的问题。年中，国务院总理李克强提出“蓝天保卫战”三年计划，目标在2021年对全国范围内重型柴油发动机实施国六排放标准。行业提速和节能减排的两大压力，不仅对主机厂提出了新的制造要求，也对各大润滑油厂商提出了新的挑战。符合润滑油行业最新标准“API CK-4”的全新升级R6LM，便是壳牌劲霸交出的答卷。
什么是CK-4？
简单来说，“API CK-4”标准就是目前主流标准“API CJ-4”的升级，于2016年由美国石油学会提出。该标准要求新型高质量润滑油能够有效防止自身氧化、应对发动机磨损与微粒过滤器阻塞问题、控制活塞积碳并保持发动机低、高温工况下的性能，以做到对发动机的保护。同时，“CK-4”标准润滑油能够提升燃油经济性，为社会利益与运营者个人利益创造双赢局面。
API CK-4标准，全新升级
壳牌劲霸对研发CK-4标准产品可谓具备“先天优势”：壳牌全球原始设备生产商技术经理Dan Arcy先生作为壳牌API 新规格开发团队的主席，为CK-4新规格的制定做出了贡献；同时，研发过程又汇聚了科研团队不懈的“后天努力”：仅在2016年，壳牌劲霸就完成了超过9000次的润滑油试验、6400万千米的路试，这相当于绕地球1500多圈*1。产品问世中国市场之前，壳牌劲霸又通过一年半的准备时间，用6种不同粘度的油品轮流加注到江淮，一汽解放，福田，东风，重汽，陕汽这6大中国主机场厂品牌的卡车上进行路试，最终结果表明：使用满足CK-4标准的10W-40的油品比使用20W-50的油品能带来0.75%的燃油经济性*2。
卓越的技术突破与壳牌劲霸高动能保护技术在品牌新旗舰R6LM上做到了“强强联手”，为发动机带来顶尖的保护能力：全新壳牌劲霸R6LM能够有效防止发动机各零部件之间的接触与摩擦，也能有效降低曲轴与配气零件之间的摩擦力，抗磨损性能提高53%*3；新升级壳牌劲霸R6LM低温流动性增强高达80%*4，优化的油压和传送速度令发动机在极端寒冷天气中，也能在启动时给发动机带来出色保护；全新壳牌劲霸R6LM对氧化的抑制能力提升64%*5，这意味着更持久的保护、更长的换油周期与更高的产品性价比。
造福用车客户，追求“最优方案”
壳牌劲霸R6 LM已经获得多家车队与公司的一致好评。位于深圳市的客运企业，粤港汽车运输联营有限公司，拥有总计超过120辆的斯堪尼亚和MAN汽车。自从2010年开始使用壳牌劲霸R6 LM后，车辆的换油里程有了明显延长，年保养次数从之前的5次降低到了平均4.3次，年润滑油成本节省14%*6。抗磨、抗氧化性能的提升不仅减少了车辆的保养频次，还提升了车辆的出勤效率。深圳市的新港重汽销售服务有限公司，2017年公司为100多辆沃尔沃、斯堪尼亚和MAN汽车更换了壳牌劲霸R6 LM，升级后不仅延长了换油周期，还减少了保养次数，节约了人工成本。壳牌劲霸R6 LM满足欧六排放标准，更好保护发动机。
作为能源行业巨头，壳牌已经蝉联11年全球润滑油销量冠军*7。这成果的背后是雄厚的资金投入、庞大科研团队的潜心研究，以及品牌对于“最优方案”的不断追求。壳牌劲霸始终将消费者诉求放在第一位，通过研发高性能、高性价比的产品，为每一位物流行业参与者提供“最优方案”；同时，壳牌劲霸肩负行业、社会责任，致力让驱动社会发展的能源通过“最优方案”发挥最大效率。
1*地球周长为40075千米（64,000,000除以40075等于1597）。
2*数据来源于壳牌设计，第三方机构独立执行的道路试验
3*与经过修订的更严格的MB 228.51限值相比（在MB OM 646 LA发动机测试中测得）。
4*在实验室测试中，零下39度的环境下，壳牌劲霸R6 LM在10秒内流动，低温流动性比传统机油快80%。
5*Volvo T-13台架测试值 VS API CK-4限值。
6*数据基于客户反馈，仅供参考。
7*数据来源独立第三方全球咨询和研究公司柯莱恩（Kline & Company）
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