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技术带给我们什么？什么使我们振奋？一次次登上热点的商业传奇，还是更高的性能和更低的价格？对于制造型企业来说，产品是市场竞争力的核心，科技研发能力则是核心中的核心。而从长远来看，只有技术上不断改革创新、更新迭代，才能保证企业持久的生命力和竞争力。因此在制造业中，一家优秀的企业必然具有强大的研发能力。
在汽车行业，全球工业动力总成的领导者菲亚特动力科技就是这样一家企业。10月30日，在重庆举办 “菲常商机，芯动未来” 技术日新闻发布会上，这家以技术驱动型的公司，带来了氢燃料电池动力总成概念，Cursor 13 高效天然气发动机，GASTone 概念机和单缸高效柴油发动机等用于道路及非道路用的创新技术。
独门秘籍降成本 每30万公里节省10%
做技术研发，好比为文之道：“同为高手，遇到棘手之处，有人愿意绕过去，虚写或者索性留白，言不尽而意无穷。而有人，则从不逃避，直线攻击，以其笨重而锋利的力量，穿透一切，粉碎一切”。 菲亚特动力科技便是后者，用数年如一日的态度专注于核心技术的研发与制作。这也或许是有人评价小米的没落，靠营销的公司迟早要还技术的债，而对于菲亚特动力科技而言，在技术方面确实是执牛耳者。
现场展品
在发布会中，有一点让记者记忆犹新，随着国六排放标准的逼近，如今一辆卡车的排放总量等同于过去国一标准下一辆卡车排放量的1/36。菲亚特动力科技的负责人告诉记者由于没有EGR，菲亚特的发动机有两个显著优势，其一是燃油经济性更好。其二是换油的间隔更长，对于用户来说，可以节省高达46%的维护成本。另外，他们产品出勤率比较高，停机维护时间减少2.5%，也无需驻车专门去维护，对于环保来说也是一件好事，因为换下来的机油本身也是会造成污染的。如此下来，与EGR方案相比，每30万公里节省运维成本相当于系统成本的10%。
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满足市场和用户需求 天然气发动机技术领先
对于国内的商用车行业，没有企业能够绝对全面的领先，更重要的可能是均衡，而均衡的落脚点就是满足市场和用户的需求。这本身同样需要远见、艰苦的技术分析。菲亚特动力科技在中国的足迹是从2009年开始，但为中国市场生产发动机却早在1986年，如今，已经为中国提供动力系统长达30多年。
在本次的技术日上，还有一个值得关注的就是菲亚特的天然气发动机，菲亚特研发天然气发动机的历史已经超过了20年的历史，并且已售超过4万辆的天然气发动机。数据显示，欧洲70%的天然气轻型商用车市场和85%的天然气卡车市场搭载的都是菲亚特的发动机。天然气市场的领头羊形象早已显现。另外菲亚特动力科技凭借着定制化产品和以客户为中心的服务理念，无论是柴油机还是电驱桥，亦或者是天然气发动机，在技术上都以满足所有等级的排放法规。
众所周知，菲亚特动力科技在欧洲的发动机领域已经是毋庸置疑的领导者，在国内除了与销量势头锐不可当的上汽红岩品牌匹配，和客车领域的“三龙一通”等多家企业也进行了良好的合作，尤其值得一提的是，在非道路运输市场也有着很好的表现。另外，在国内拥有7*24小时的服务热线的菲亚特服务网点就有461个。这次技术日，将最先进的产品展示的意义在哪？中国的道路和非道路市场历来是一个超级巨头的正面战场，在去年各家整体的销量中，发动机成为了影响战局的重要因素，菲亚特动力科技凭借着热情、认真和对用户体验的理解完美诠释一句话，那就是 “市场为王，用户至上”。在过去五年，有超过 33.8 万台商用车首选并搭载了FPT 发动机。如今，随着中国国六和国四的排放新规公布，菲亚特动力科技已蓄势待发。
编后语：
参加完本次菲亚特动力科技技术日，让记者想起电影《肖申克的救赎》里的那句台词：有些鸟是关不住的。因为他们内心充满了阳光，充满了热情。就算面对困境，也始终保持对于美好事物的向往，全力以赴，世界就因为他们而变得更好了一点点。在好产品好服务都兼具的条件下菲亚特动力科技依旧不断挑战自我超越自我。我们有理由相信在今后的商用车市场上,菲亚特动力科技一定会绽放出最耀眼的光芒……
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