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近五年，一汽解放发动机事业部（以一汽解放锡柴为主，整合成立的一汽解放发动机事业部，以下简称“一汽解放锡柴”）销量年均在30万台左右，市场份额保持行业前三，利润实现“五连增”，2017年锡柴品牌利润创出历史新高，上缴地方税收超过23亿元。
究竟是什么原因，能够让一个75年历史的老牌国有企业，在国内竞争国际化的形势下历经千帆仍能傲立潮头？在安亭指数专家走进一汽解放锡柴当天，一汽解放事业本部本部长助理，解放公司总经理助理，一汽解放发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣给出答案：以品牌为统领，坚持自主创新，以技术引领实现事业部高质量发展。
居安思危，从规模化到质量效益型发展
一汽解放锡柴自1943年建厂以来，经历了无数次的风浪，实施了无数次的转型，经历了四次创业，从创业到发展，再到辉煌，坚守了75年。值得一提的是，在第三次创业期间（2001-2010年），一汽解放锡柴实现了产品系列化发展，对轻、中、重各车型实现了全覆盖，拥有了正向开发能力，企业营收年平均增速超过30%。到2010年，一汽解放锡柴年产销达到了43.6万台，成功迈进百亿规模。
“锡柴”品牌价值发布
也就是2010年，当全行业还在追求销量的上涨时，一汽解放锡柴早已认识到销量总有一天会触碰到“天花板”，企业要有长足的发展，终究要有自己的品牌。彼时，以钱恒荣为首的一汽解放锡柴，早已居安思危，“当时的情况之下我们就做了一个思考，靠规模增长的时代已经过去，接下来我们这个行业要走质量效益型发展的道路”。第二年，一汽解放锡柴便确定了未来15年的发展目标，“从发动机产品企业成长为发动机品牌企业，成为中国领先、国际知名的高端动力品牌供应商，要能够像奔驰、宝马一样，以高质量的品牌内涵，为全世界商用车提供领先的动力解决方案。”。
而后的几年，围绕“国内领先、国际一流”，一汽解放锡柴在品质、技术、市场、服务、供应链等领域不断改善，率先成为了发动机领域质量效益发展领头羊。推进质量控制四大工程，2015年，企业斩获了象征最高质量荣誉的全国质量奖。
2016年，康威轻型发动机产品率先应用DPF技术，打响蓝天保卫战。2017年，奥威CA6DL3成为首个通过欧六C阶段排放的柴油机。2018年，劲威发动机作为中国首个自主高端轻型发动机动力，在雄安正式发布。与此同时，一汽解放锡柴深入品牌建设，从产品营销转变为品牌营销，奥威品牌忠诚度稳居行业第一。2015年，首推“精芯服务”品牌，在全国建立轿车式的服务中心，其“精湛、精益、精诚”的服务，为用户所津津乐道。在安亭指数专家走进一汽解放锡柴的当天，一汽解放锡柴发布其品牌价值由2013年的102.29亿元增长至151.59亿元，成为年销售收入近170亿元的世界商用动力生产巨头，走出了一条质量效益型增长之路。
敢为人先，从主动跟随到领先引领
在与安亭指数专家交流事业部成功经验时，钱恒荣坦言，“75年之中，一汽解放锡柴取得了辉煌的成绩，创造了很多中国第一，比如第一根球墨铸铁曲轴等等，但都是在中国的第一，不是在世界的第一”。可以看出，一汽解放锡柴远不甘于仅仅追随别人的脚步，而是立志要有自主的核心引领技术。
安亭指数专家团走进解放发动机事业部
2011年，一汽解放锡柴提出了“用15年时间实现由技术跟随型向技术引领型转变”的目标。为了实现这一目标，一汽解放锡柴在行业内首创了包括决策机制、运营机制、发展机制、动力机制和评价机制在内的技术创新五大机制。其中，决策机制确定未来创新方向、项目;运营机制完善企业创新过程中内部研发与外部技术的合作;发展机制保证人才、经费、设备的储备;动力机制激发员工的创新积极性;评估机制保证项目的不断优化。除了五大创新机制的建立和运营，一汽解放锡柴还确立了双轨制的创新管理模式。只要项目符合“世界范围内首创、为企业带来一千万以上的利润、符合企业未来发展方向的指令性项目”三点要求中的一项，员工就可以申请资金进行研究，无论项目成败与否，员工都会获得奖金鼓励。
据介绍，为了加大创新力度，一汽解放锡柴每年在创新项目的投入占销售收入的3%-5%，2018年投入达4-5亿元。如今，经过多年的发展，一汽解放锡柴已经实现了个别引领。例如，锡柴品牌发动机比相同排量的竞品平均省油3%-5%;在行业内率先实现发动机与变速箱、车桥同步10万公里超长换油周期; 在行业内率先实现200万公里无大修，第一家实行36个月不限里程三包等。
今年9月，在德国汉诺威展上，一汽解放锡柴发布率先应用激光焊钢活塞这一世界先进技术的奥威CA6DM3发动机，以此为转折点，不仅意味着其成功迈入世界发动机第一阵营，更意味其结束了技术跟随的时代，将以领先引领的姿态，带动国内发动机行业更快前行。
“要搞一个什么项目的时候，问第一个问题不是这个世界上有没有人干过，而是我是不是世界上第一个发明出来的，这就是引领型思维”，钱恒荣说。“敢为人先，创新无限”，一汽解放锡柴的创新理念已渗透在每一个技术人员的血液中，并成为如今事业部引领行业的最大秘籍。
不留余地，打造绿色、高效、智能动力系统
如今的一汽解放锡柴，从跟随者转型为引领者，可以说正在逐步驶入国内发动机技术“无人区”。无人领航、无既定规则、无人跟随，民族品牌如何迎难而上？如何叫板国际？
钱恒荣表示，“我们原来说是为市场提供民族品牌高端动力，下一步调整为提供国内领先，国际一流的‘绿色、高效、智能动力系统解决方案’。”从整个一汽解放锡柴的定位调整，我们不难找到答案，“绿色、高效、智能”发展，正是一汽解放锡柴应对未来新能源趋势做出的回应。
对于未来的具体规划，钱恒荣给出的关键词仍是“创新”。“我们将加强研发业务布局，持续增强创新能力”，钱恒荣说，“我们要做到三点：一是产品扩展到新能源，每年创新投入占销售收入比例不低于4.8%(7亿元以上); 二是研发人员增加到1200人，领军人才达5%以上，核心骨干人员达到15%以上;三是适时在欧洲建立研发机构，形成两国五地研发布局”。
一汽解放事业本部本部长助理，解放公司总经理助理，
解放发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣（右二），
陪同安亭指数专家团参观奥威发动机生产基地
钱恒荣还公布了一汽解放锡柴的另外两个未来规划，“一是未来技术规划。制订了未来5-10年的技术规划，并根据技术成熟度和紧迫度确定投入应用。原则上核心关键技术要掌握在自己手里。鼓励合作伙伴将最新技术率先应用到我们的产品；二是未来动力规划。在传统动力上，以打造最节油、最可靠、最环保的‘三最发动机’为重点。在新能源动力上，加强对燃料电池、混合动力等新能源的研究，集全球资源为我所用，结合一汽解放锡柴自身优势，打造绿色高效智能的组合动力。”
钱恒荣介绍，一汽解放锡柴研发理念是“不留余地、敢于挑战、攻克难题、实现引领”。“所谓不留余地，第一是我们产品指标是不是领先，不能留有余地，第二是开发时间不留余地。”可以看出，对于未来引领，一汽解放锡柴势在必得。
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