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依照阿基米德定律，自由漂浮的冰山约有90%的体积沉在海平面以下。因此，我们看见的那些壮美的冰山，实际只是它极小的一部分。
冰山原理放在很多领域都很适用，比如全新一代东风天龙KL一箱油跑3500公里顺利达成是本次挑战的终点，也是国产重卡的新起点，优异的油耗表现仅是天龙KL历时7年精益求精路上的冰山一角，而其中还有一些故事值得发现。
49吨满载 实车实况挑战
俗话说是骡子是马拉出来遛遛，以满载49吨货物的实车实况原则进行一箱油跑3500公里的超长线路运营挑战，这在欧洲国家或许不算稀奇，但放在国内重卡界，甚至是整个卡车行业都是首创，并且创新性的选取了一条运输大通道，克拉玛依至郑州，赛为商用，真实有效。
经过5天的长途跋涉，10月30日，挑战车东风天龙KL成功抵达终点，在郑州市黄河公证处（原河南省公证处）公证人员的现场监督下，密封着油箱锁钥匙的顺丰快递纸盒在舞台现场拆封，并打开特制的油箱锁，进行抽油、称油等操作，最终剩余油量为20.63升。
据了解，此次新天龙KL3500公里极限挑战实际里程为3468.7公里，实称油耗是979.37升。即此次挑战新天龙KL的平均百公里油耗最高仅为28.2升。而这一油耗足以刷新国产同级别重卡的记录，比肩进口高端重卡，尽管拥有熟悉路况经验丰富的老司机以及第二级阶梯到第三级阶梯的极小海拔落差优势，但这并不能掩盖全新一代东风天龙KL的超强性能。
“虽然我们驾驶团队对新天龙KL有信心，但从西域到中原的这3500公里路程毕竟有太多不可控因素，天气、地形、交通乃至其他可能发生的意外情况都会对最终结果造成影响。这样难度的挑战，行业里还不曾有过，没有案例和经验供参考。”资深重卡司机、本次挑战的驾驶员胡勇说道，“不过，东风商用车研发团队对东风天龙KL的全新动力性和经济性的优化我们是有过了解，实际驾驶起来确实相比老一代天龙有很大的提升。”
历时7年 精雕细琢成大器
从克拉玛依到郑州，是前所未有的3500公里超长里程考验，这一路地貌涵盖戈壁、沙漠、平原、山区，跨越中国第二第三两级阶梯。挑战地形之复杂，远胜以往，更何况10月下旬的新疆已经飘起了大雪，而这些艰难险阻都被新天龙KL各个击破。
在动力方面，天龙KL搭载了东风dCi 465马力发动机，扭矩提升至2200N·m，匹配DT1422变速箱和德纳440双联驱动桥，“小速比+直接挡”让传动效率更高。DCi发动机在老款天龙就以匹配多年，如今随着大马力的行业趋势，11L排量的发动机已经做到最大465马力，动力提升约5%，爬坡时间大大缩短，车辆平均速度大幅提高。变速箱亦是传承沃尔沃技术，成熟可靠，440后桥为德纳全新研发，更宽泛经济的速比和可靠耐久性的提升为客户创造更高效益。
在安全方面，新天龙KL参照Volvo安全标准，借鉴乘用车标准，装备了更多安全配置。据了解，后续新天龙KL将搭载AMT变速箱、车道偏离预警、ACC自适应续航等高科技，让整车配置更加高端化，保证驾乘人员的安全性。
舒适性方面，平地板设计的超大空间驾驶室让行车人员不在感觉压抑，主驾标配气囊座椅，具有一键充放气、阻尼、高度、俯仰角度调节、腰部支撑调节等等，极大的减轻了长途行车方面的疲劳强度，而四点气囊悬浮驾驶室、超宽卧铺、超多储物空间都让驾驶员享受“家”的感觉。
东风商用车历时7年潜心打造的新天龙KL不仅驾驶室外观、内饰及娱乐系统等全面升级，而且针对动力性和经济性进行优化，整车舒适性和可靠性也得到大幅提升，轻量化技术的应用让车辆适应行业标载新需求，对新老客户都将具有很大诱惑力，12年前东风天龙问世，多年雄踞行业前列，如今全新一代天龙KL入市，相信市场表现力会很强。
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