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择一城而终老是一种执着坚定的态度，也是阔达人生的表现，而对于职业卡车司机吴师傅来说选择福田欧曼陪伴自己的多年养车生涯，是对福田欧曼品牌的一种信赖以及肯定，这种执着而又坚定的信任依旧在延续。从最初掘第一桶金的欧曼雄狮到现如今全天候稳定运行的福田欧曼EST超级卡车，福田欧曼正助力吴师傅在创富路上越走越好。
上世纪九十年代进入货运领域的吴师傅人脉圈广，身边都是跑货运的朋友，因此他接触过国内几乎所有的卡车品牌，“虽然我偶尔也开其他品牌的卡车，但是欧曼EST超级卡车给我的感觉根本不像重型卡车，无论是操控便利性还是乘坐舒适性更像是一辆豪华轿车，简单的说它就是一辆对司机很‘友好’的卡车。”作为一个跑了二十几年运输路线的老卡友，吴师傅感叹欧曼EST超级卡车作为国产重型牵引车的代表力作，进步十分巨大。
吴师傅的欧曼EST超级卡车穿越版
而关于吴师傅坚定的选择欧曼EST超级卡车作为自己的新“战车”是有深厚的感情基础的，匹配康明斯510马力的欧曼EST穿越版也是石家庄地区的第一批车，敢于吃螃蟹的吴师傅总是要尝鲜，这得益于多年积累的独到经验以及性格使然。
吴师傅于2003购入福田欧曼雄狮开始了自己的养车生涯，要知道福田欧曼成立于2002年，选择这样的新品牌是要冒多大风险，320大马力的潍柴发动机匹配法士特变速箱安凯后桥，动力匹配链成熟可靠，大马力车型配置在他们地区也属第一辆，能够多拉快跑故障率低的欧曼雄狮为吴师傅挣得人生第一桶金。
随着长途物流运输业务量的增大，吴师傅开始考虑更新车辆，首选的当然是他信赖的欧曼品牌，当时市面主流的欧曼ETX具有经济高效、皮实耐用等优势，在市场表现很不错，吴师傅上报了自己所需的配置便定下一辆欧曼ETX卡车。
欧曼ETX新车跟着吴师傅几乎跑遍了祖国的大江南北，从“冰雪之城”哈尔滨到南国“椰城”海口，从祖国东端的“魔都”上海再到西部丝绸之路上的新疆乌鲁木齐。每一段长途行车距离短则几百上千公里，长则五千多公里，但欧曼ETX的稳定性能从未将吴师傅抛在路上。“当然这跟我的精心保养息息相关，基本上一万五千公里就得做一次保养，为下一趟长途做好充分的准备。”吴师傅告诉商用车之家记者。
欧曼ETX是吴师傅的亲密伙伴，更是构建一个幸福之家的“功臣”，市区的新房便是跑运输挣钱买的。如今的吴师傅已迈入不惑之年，面对孩子求学之路的经济压力，他依然选择运输行业，奔波在一线，不过这次陪伴他的是全新上市的欧曼EST超级卡车。
“环保升级将老的欧曼ETX淘汰后就想着换新车，听销售人员讲欧曼EST超级卡车510大马力车型上市了，就订购了一辆准备春节期间跑云南运输绿通。”吴师傅说道：“早就听说欧曼超级卡车进行了诸多的升级，动力性、舒适性是最直观的体验。”
吴师傅讲到：“自打二十多岁进入运输行业我就一直认为卡车只是一个提供货物运输的交通工具，从来没有想过它会和智能、舒适之类的词语搭上关系，以前的卡车莫说是给你提供舒适性，稍微跑个几百公里的路程基本上司机半天缓不过劲来，因为实在太颠了，这也是造成常年跑运输的司机朋友腰肌劳损的主要原因，而欧曼EST超级卡车却没有带给我这种感觉，四点悬浮式驾驶室、皮革包裹的气囊座椅带有腰托、背托等多项调节，长途行车舒适性非常强。”
据记者了解，吴师傅的车搭载康明斯510马力发动机，与之相匹配的是法士特12挡铝合金外壳的变速箱，3.7速比的低速比后桥配合低速高扭的大马力发动机非常适合翻越崎不平的道路，爬大长坡也不在是什么费力的事，跑云南的山区路段优势明显，超车很迅速，并且爬大坡能赶出时效的同时油耗表现很不错，基本上比一起跑的车百公里能省2~3个油左右。在市场行情下滑的当前，省下来的就是挣到的。不仅于此，欧曼EST穿越版配有独立热源和自动空调，在跑云南到新疆的气候多变长途路上实用性高。
作为第一批使用欧曼510大马力的用户，厂家也非常重视，派出厂家技术人员亲临现场指导保养工作，力争做到尽善尽美，同时也对用户进行车辆使用指导培训，让用户在低迷的货运市场依旧能保持很好的运营效益。
如今，吴师傅的欧曼EST重卡已经跑了近15万公里，一切性能都表现的十分良好，更值得一提的是长换油技术让用户更加省心又舒心。采访结束当天，吴师傅将趁着夜色开启下一趟配货旅途，向着彩云之南而去。
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