——欢迎到访！ 专业商用车网络媒体 为您服务
这两年的上汽依维柯红岩(以下简称“上汽红岩”)在市场上的表现可谓“飞一般的感觉”，连续19个月销量增速第一缔造行业神话，今年前10月累计销量为50727辆，同比增长47.99%的数据便是有力的明证，更为不一般的是其在各大展会上带来的产品阵容都颇有特色。
上汽红岩顺丰定制版中置轴厢车
从今年北京车展的杰狮A型豪华房车和6x6全驱大件车到广州车展上的中置轴列车顺丰定制版，每一款产品都来源客户的定制化需求，一经展出便惊艳全场。这种差异化的竞争策略能快速进入细分市场领域打开局面。上汽大通销量节节攀升的秘籍便是如此，而执掌大通、红岩的上汽集团副总裁蓝青松曾说过：“差异化竞争的底气来源于对产品技术的自信。”显然，上汽红岩底气十足。
广州车展现场交付顺丰
回归上汽集团的红岩在研发制造、智能网联等方面都实力雄厚，在本届广州车展现场，依托C2B研发模式的顺丰定制版中置轴货运列车实现交付便是上汽红岩强大实力的象征。顺丰负责人表示：“顺丰快递作为国内物流业的领军企业，一直将经济、高效作为企业宗旨，经过多方对比、筛选，我们惊喜地发现红岩中置轴货运列车非常符合我们的用车需求。此次交付的红岩中置轴货运列车一定能很快成为我们的亲密伙伴，为公司发展做出积极贡献。”
事实上，中置轴货运列车在欧洲市场早已是一款十分成熟的产品，随着新GB1589法规的实施，该车型迎来了“春天”。而同步欧洲依维柯先进技术打造的上汽红岩中置轴列车率先在市场上推出，占据了主导地位。目前安吉物流、申通快递、顺丰、百世快运等巨头企业均大批量使用该产品，可靠高效、装载量大是其“代名词”。
以本次展出的上汽红岩顺丰定制版中置轴厢车为例，主车厢长9.6、后车7.2m，列车总长20m，满足法规要求，容积约115立方，相较于竞品110立方左右的装载容积更具优势。主车后桥与挂车均采用气囊悬挂，满足快递快运企业不同货台高度要求，便于装卸货。
底盘搭载的是排量8.7L的科索C9 350发动机，该动力技术来源于依维柯，十分成熟，国产化后在用户群中的口碑甚好，并且该产品还返销欧洲市场，其产品力可见一斑。搭载法士特12档带超速档变速箱，匹配速比为4.11的红岩H6A单级减速桥，经济时速约80Km/h，这一时速在中置轴列车的安全性与快递快运的高时效性中达到一个平衡点。
当然，作为一款定制化产品，在很多细节上都经过了精益求精的考量。比如全车米其林轮胎、40万公里免维护的BPW车桥、镁铝钢圈，配备意大利原装进口的奥兰迪耦合器，带气动（脱离）装置等等，都是上汽红岩针对客户的高效运营需求量身打造。
挂车后支腿，全气囊悬架
不仅于此，该车采用欧洲标准整体轻量化设计，在保证车身强度的同时，有效降低了车辆自重，达到了“瘦身”效果，载重量进一步提升。为配合快递快运企业的甩箱需求，该车后挂采用双向释放阀，配有前后双联动支腿，便于利用叉车移动以及上叉车的要求。
厢体采用的是钢塑复合板材料，烤漆工艺，具有无毒、无味、耐酸碱、耐腐蚀、抗冲击、阻燃性好等特点，强度是普通瓦楞板的2-3倍，使用年限长，在市场行情下滑的当前，好产品能节约成本，提高收益率。
关于企业收益，业内常说安全就是最大的效益。安全方面，红岩杰狮驾驶室骨架框架式钢板厚度达1.2~1.5mm，通过欧洲ECE R29碰撞标准测试，50cm左右的驾驶室整体后移技术，能有效保护驾乘人员安全。更值得一提的是该车安装有EBS防侧滑系统，最大限度的保障了行车的安全。
报警装置，防角度过大损坏连接杆
而面对中置轴车型常需要主车靠台装货，挂车与主车角度过大容易导致耦合器开裂，上路运行存在安全隐患。为此，上汽红岩在设计上为了驾驶员操作安全，安装了转弯报警装置，在拐弯或倒车时，可防止角度过大损伤牵引杆装置，亦是对新手或刚接触中置轴车型的驾驶员十分人性化的设计。
BPW免维护车桥
在竞争细如发丝的商用车市场，客户的运营需求也在不断变化，“一招鲜吃遍天”的时代早已过去，本次上汽红岩中置轴列车顺丰定制版的交付则根据真实运营场景量身定制，很好的满足了客户需求，能达成效益最大化的目标。相信用心打造高品质产品的上汽红岩能赢得更多客户的“芳心”。
版权声明：此文源自商用车之家，如需转载请尊重版权并保留出处。内容若存有质量疑问请立即与本网联系，商用车之家将尽快处理并予以回应。
