在市场传统淡季，中重卡却交出了一份不错的答卷。
今年1-8月，国内重卡市场的增幅从1-7月的10%扩大到了11.2%。全行业前8月共计销售各类重卡车型50万辆，东风汽车以10.47万辆的累计销量稳居第一，同比增长9.8%。
业内人士预计，7、8月销量都同比大增，意味着三季度的重卡销量有望迎来一轮涨势。相比去年第三季度12万辆的销量，今年第三季度的累计销量很有希望超过15万辆，同比增长幅度将超25%。
分析师表示，重卡传统淡季交出一份还算不错的答卷，跟宏观经济的企稳回升有很大关系。8月份，无论是汇丰还是国家统计局的官方PMI（中国制造业采购经理指数）都超过了50，这意味着宏观经济仍在继续缓慢复苏。 此外，重卡市场更新需求也驱动行业景气度持续回升。
● 销量回升
今年8月，全国重卡（含非完整车辆、半挂牵引车）生产5.21万辆，同比增长53.24%；销售5.16万辆，同比增长34.70%。其中，重卡整车产销1.28万辆和1.31万辆，同比增长10.36%和下降0.96%；重卡非完整车辆产销1.94万辆和1.95万辆，同比增长44.39%和29.51%；半挂牵引车产销2.00万辆和1.90万辆，同比增长121.41%和89.78%。
在重卡各细分市场中，26吨＜总质量≤32吨的重卡整车销售5066辆，同比增长14.33%；19吨＜总质量≤26吨的重卡整车销售5834辆，同比下降14.19%；14吨＜总质量≤19吨的重卡整车销售2124辆，同比增长16.90%。
在8月，12家主流重卡企业共销售重卡45019辆，其中销售前3名的重卡企业分别是一汽长春、东风和福田欧曼。销量分别为8380辆、8044辆和7078辆。
从8月份各品牌重卡市场份额可以看出，一汽长春重卡占主流重卡总销量的比重最大，达到18.61%，前3名品牌重卡共占据主流重卡企业总销量的52.20%，行业集中度较高，占据重卡市场半数市场份额。
从重卡（含非完整车辆、半挂牵引车）生产企业1至8月的销售排名看，位列前三的企业分别为东风、一汽解放和中国重汽；销量分别为10.40万辆、8.30万辆和8.10万辆，同比增长9.08%、13.02%和2.92%。4至6位的企业为福田（7.39万辆）、陕汽（6.64万辆）和江淮（2.21万辆）。
● 盈利改善
由于销量的增加和上游原材料价格低迷，让卡车企业盈利得到了很大的改善。
根据卡车上市企业发布的年中报显示，上半年主要卡车制造上市公司营业收入增速和扣除非经常性损益后的净利润增速分别为1.3%和20.6%，收入增幅较小，但盈利情况大幅改善；受益于上游原材料价格维持低位，卡车上市公司的整体毛利率和净利率分别达到16.9%和4.7%。
而从卡车企业发布的年中报告，可以找到其盈利改善的原因，主要是中高端产品的增加和原材料成本的降低。
例如，从福田汽车发布的年中报告显示，近年来，由于受益于原材料价格相对下降等影响，大部分汽车类公司的毛利润率都有所提升，福田的毛利润率也由2011年的9.09%提高到了2012年的10.74%，今年上半年更是达到了13.19%但实际上，最近报告期公司毛利润率的提升与公司产品结构改善、中高端产品比重提升有很大关系。这其中，公司轻卡毛利润率达到13.33%，比去年同期提高了3.43个百分点；大中客毛利润率达到8.64%，比去年同期提高了8.43个百分点。
与此同时，江淮汽车发布的2013年中报也表达了相同的观点。其给出的理由是，上半年，受益于原材料价格下降，再加上公司推出多款新车，促使产品结构升级，使得公司整体业务毛利率为16.5%，较上年同期提升1.6个百分点，其中主营业务毛利率为16.22%，增加1.14个百分点。下半年原材料价格仍趋于弱势，随着公司产品结构的进一步升级，预计公司全年可保持较高的毛利率。（李秋）今年1-8月，国内重卡市场的增幅从1-7月的10%扩大到了11.2%
● 2013年8月份主流重卡企业市场份额:
江淮 4.40%；东风 17.87%；一汽长春 18.61%。
