随着城市物流的快速发展，六档手动变速器开始逐渐装配在轻卡上，取代常用的五档手动变速器，以求达到更佳的动力匹配，提高燃油经济性。例如作为江铃高端轻卡旗舰车型的凯锐800就配置了格拉特克的六档变速器。
● 平顺高效 舒适经济
相对于目前轻卡普遍使用的五档手动变速器，六档手动变速器更加优化的齿轮比和结构，使得驾驶者在不同行驶状态下的换档可以更加灵敏和流畅，减少了换挡冲击产生的顿挫感，带来了舒适、顺畅的换档感受，同时还可以兼顾燃油经济性。
从上图江铃凯锐所搭的五档变速器和六档变速器的对比来看，六档手动变速器一档采用速比为5.979的大速比设计，比较一档速比为5.315的五档变速器来看，可以提高整车在满载工况下的启动性和低速爬坡性能。
从直接档到上一档来看，六档变速器变速器直接档到四档的速比由1到1.297，而五档变速器的直接档到三档的速比变化为1到三档由1到1.558，六档变速器的换挡极差较五档较小，这样可以减少换挡冲击，换挡平顺性更好，提高驾驶的舒适度。
也就是说5档变速器和6档变速器的区别不仅仅是简单的增加了一个前进档位，实际上6档变速箱各档位之间的齿比变化比5档更为平缓，速比极差变小，齿轮比更密，档位和发动机的齿轮的匹配就更加精确些。减小档位切换时扭矩起伏，使得发动机动力传递更为顺畅。同时，动能变化较小后非动力油料损耗也会降低，对于日常用车将带来很多的好处。
● 高端轻卡选装卡配置 尚未普及
国内轻卡搭载六档变速器的主要为载货量较大，车厢较长的准中卡级别车型，目前高端轻卡上面也开始搭载六档手动变速器，六档手动变速器较五档手动变速器，结构比较复杂，同时操作也相应的复杂。
日本五十铃ELF 轻卡早在十多年前都已配置有六速手动变速器六档变速器相应造价成本较高，购买维护使用成本也比较高。尤其轻卡上面，价格因素会显得更为重要。普及推广尚需时间。
● 江铃凯锐800格特拉克六档变速器
江铃高端轻卡旗舰车型凯锐800
江铃凯锐800装配有全铝合金结构的格特拉克六前速变速箱，在目前国内高端轻卡中，具有领先技术与地位；比普通的5档变速箱平顺高效，同时大大提高了整车在满载工况下的启动性能和低速爬坡能力，换挡平顺自如，燃油经济性也得到了更好体现。
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江铃凯锐800装配的格特拉克六档变速器
● 关于格特拉克
格特拉克成立于1935年5月1日，是德国著名的变速器制造商，其优质的产品广泛配套于通用、戴姆勒、法拉利、保时捷、宝马、菲亚特、丰田和大众等知名汽车品牌；2001年，格特拉克与福特合资，并于2007年，与江铃汽车集团强强联合，在南昌成立新的变速器工厂，共同打造全球最优秀的传动技术产品与服务提供商。
