政策支持带来高增长
在谈到为何会出现大幅增长时，这位负责人表示，主要得益于政策的引导和支持。
“9月12日，国务院发布《大气污染防治行动计划》，被认为是迄今为止中国为防治空气污染制定的最严厉、最具综合性的计划，也被业内称为大气‘国十条’。从中央到地方，此前出台过不少大气污染治理的规划、办法等，而‘国十条’重视程度之高、涉及部门之多前所未有。在这10条内容中，多项与汽车及相关产业相关，这将对中国汽车产业的转型升级产生倒逼作用。车油不匹配、排放控制升级遇阻等多年的‘老大难’问题将面临全新的外部环境推动力。”他说。
由此可见，我国的环境保护形势日益严峻，特别是今年初席卷全国多地的持续雾霾天气，让环保的呼声空前高涨，其中机动车尾气污染更是成为众矢之的。而随着重型柴油车的国Ⅳ排放标准在各地的落实，车用尿素溶液市场潜力被进一步挖掘。
产品过硬赢得批量订单
在保护环境不再是口号的大形势下，辽宁润迪顺势而为，凭借自身优势得到了用户的认可。
“销量增长的背后是客户的增加，这其中既有卡车厂家也有客车厂家。由于对我们还不太了解，部分新客户提出了试用要求。试用过后他们表示满意，进而提出了批量采购。”这位负责人介绍说。
为了获得这份信任，辽宁润迪已经下了不少功夫。在产品方面，针对市售尿素质量距离配制尿素溶液的质量要求相差甚远且成本过高的问题，辽宁润迪自行研制的产品析晶点分别小于-25℃、-35℃的低温型国Ⅳ柴油商用车专用尿素溶液，解决了在低温寒冷地区的启动难题。现该技术已经取得两项国家重大发明专利，得到多家发动机厂及主机厂的认可。公司采用自制的方法，达到配制尿素溶液产品的质量要求，同时降低了产品的成本。自制尿素过程中，提高合格尿素的收率是技术的关键，辽宁润迪采用自创的方法，大大降低了成本，制出符合标准要求的尿素。尿素与自制超纯水配制出符合标准要求的尿素溶液，从而使汽车尾气排放达到国家要求的国Ⅳ标准，对保护环境起到推动作用。生产方面，公司购置了先进的生产设备，可自行完成尿素的精制和超纯水的提纯，所有指标全部可控。为了使实验数据在工业化生产上取得最佳效果，公司规划了合理的生产布局。
车用尿素市场大有可为
随着国Ⅳ的逐步落实，车用尿素溶液的蓝海逐渐展现在人们面前。
中国汽车工业协会相关负责人介绍说，未来数年内，车用尿素市场将经历一个发展壮大的过程。假设每年重型卡车的销量为70万辆，每辆国Ⅳ标准重型卡车每年消耗车用尿素2吨，那么从理论上说，仅重型卡车市场每年就需要140万吨车用尿素，需求将呈现爆发式增长。
更有业内人士预测，随着国Ⅳ的全面推行，国内车用尿素年需求量将达到400万～700万吨。按照中重型柴油车产量测算，到2018年，我国车用尿素市场容量达700万吨。2012年，我国符合国Ⅳ标准的柴油车产量约为65万辆，2005～2012年，产量年均复合增长率为13.4%。如果严格实施国Ⅳ排放，假设一辆采用SCR技术的商用车平均一年需要1.2～1.5吨车用尿素溶液，按照2013～2018年产量年均增速为10%测算，到2018年，车用尿素的年需求量可达700万吨。
作为中国大型的车用尿素溶液等汽车通用化学品生产基地之一，辽宁润迪有着年生产国Ⅳ柴油商用车专用尿素溶液30万吨的规模。“我们十分看好这一市场的前景。”该负责人表示。
