谈到未来的市场目标，罗志龙表示，“我们希望能进入轻型客车的前三强”。
在目前中国的轻客市场上，金杯、江铃和南京依维柯三家占据了约55%的份额，每家的市场占比从10%~25%不等。而长安的轻型车河北新基地，是其2010年整合保定长客和河北长安等商用车资源而来。作为后来者，长安轻客有何底气跻身市场前三甲？
长安尊行
作为下一代轻客发展的重点市场，罗志龙表示，商旅接待和都市物流无疑是长安汽车瞄准的首要目标市场。正是基于对轻型车细分市场的大量调研，长安才推出了睿行和尊行这两款战略轻客。“中国的轻客市场正处于产品的更新换代期，不少客车企业都对其轻客产品进行升级换代，长安也希望通过投入新产品抢占轻客市场份额。”罗志龙进一步说道。
据了解，长安睿行搭载三菱发动机，售价区间为5.49万~6.19万元，是一款“全功能轻客”，主要争夺国内低端轻客市场；长安尊行则主攻国内高端商旅市场，搭载VVT技术的丰田3TZ发动机，排量为2.7升，售价区间在15.98万~20.98万元。
长安睿行
“睿行的竞争对手是东风小康C37和金杯海狮为代表的车型，其主要优势在于尺寸较大，动力和燃油经济性较强；高端的尊行相比福特全顺等合资商旅车，价格仅为其一半，相比同价位的金杯大海狮和海格大海狮，尊行的主要竞争优势在尺寸、外观及内饰方面。而且，我们在新车中更强调个性化，希望能通过外形等优势夺得高端轻客市场。”罗志龙表示。
胜算几何？
在此次两款战略轻客新品的发布会上，长安汽车总裁张宝林表示，为了进一步推进长安汽车的转型升级与快速发展，长安汽车制定了未来三年和面向“2020愿景”的发展战略。其中明确指出，轻型车成为公司大力发展的六大板块之一，开拓轻型车市场不仅是对长安汽车产品架构的完善，更将推动长安汽车转型升级和高速发展。
“依托河北、重庆‘南北’两大基地，长安轻型车确立了进军轻型车行业前三的目标：到2016年达到20万辆的产销；到2020年形成6个产品平台，覆盖轻客、MPV、轻卡、皮卡以及小卡等产品品类，以每年推出1~2款的速度，拓展出13款核心产品，达到30万辆的产销目标，并实现销售利润稳步增长。”张宝林阐述说。
作为商用车市场的主流企业，长安汽车针对轻型车两个不同细分市场，一举同步推出两款新车型，足见其大力发展轻型车，深挖国内轻型车市场的决心。而本次两款战略产品的同步上市，也正式拉开长安进军轻型车市场的大幕。在国内轻客产品面临“全面升级”的市场背景下，长安汽车两款战略产品的上市会给市场格局带来何种改变呢？
一切仍是未知数。
