蓝海很快变成了红海。对微车市场寄予厚望，并迫切投资的奇瑞面临尴尬。
微车市场大蛋糕的日趋萎缩、行业寡头垄断格局难破，奇瑞旗下的微车主体开瑞汽车“抢食”的难度越来越大。
2009年，在工信部等部委实施“汽车下乡”政策、鼓励小排量车的政策推动下，不仅原有的6家主要微车生产企业上汽通用五菱、长安、东风小康、昌河、哈飞、一汽吉林纷纷上马微车扩产项目，奇瑞、陕汽等企业也都看到微车市场商机，纷纷进军微车市场。
但补贴政策透支了市场需求。在有政府财务补贴的背景下，开瑞汽车2010年的销量从2009年的1.9万辆增长到7万辆；好景不长，开瑞销量在2011年下滑到4万辆，2012年的销量进一步下滑至3万辆。奇瑞汽车募集说明书显示，一直到2012年第一季度，开瑞汽车仍处于亏损状态。
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“蓝海”变“红海”
在被问到奇瑞推出开瑞品牌初衷时，奇瑞汽车股份有限公司（下称“奇瑞汽车”）董事长尹同跃认为，中国汽车市场的多元化发展已经步入新阶段，微车市场将成为一片广阔“蓝海”。
2009年1月12日，主题为“开创未来，瑞赢天下”的开瑞微车2009年度销售服务会议在北京召开，奇瑞旗下微车品牌“开瑞”正式亮相。
这一时期和尹同跃持有相同想法并杀入微车领域的企业不在少数。受2009年“汽车下乡”政策刺激下，微车企业的增长势头非常不错。国内微车年销量由108万辆激增至2010年的240万辆，奇瑞汽车、北汽集团等原本以轿车为主业、缺乏微客制造经验的公司都开始进入微车市场。
开瑞微车前两年发展顺利，其2010年的年度销量比2009年增长了3倍。在销量增长势头迅猛的背景下，奇瑞汽车内部又酝酿新动作：一将开瑞微车的名称改为开瑞汽车，为以后不仅做微车，也可以做轿车酝酿；二是将开瑞微车营销总部从安徽芜湖搬迁到河南开封。
河南开封是开瑞汽车的第二个生产基地。奇瑞汽车2012年度第一期中期票据募资说明书（下称“2012年度中期票据”）显示，河南开封基地厂区总面积72.64万平方米，建筑面积24.61万平方米，项目建成后将形成双班年产20万辆产能。项目计划总投资12.42亿元，计划于2013年6月投产。
开瑞公司一位高管向记者表示，包括开封基地在内，开瑞规划产能为30万辆，但目前实际开工没有这么多，现在实际投产在10万辆左右。
但是，开瑞公司今年1~9月份销量只有3万辆左右。在销量一路下滑的背景下，开瑞汽车的盈利也不见好转。2012年度中期票据显示，开瑞汽车2011年实现主营业务收入731万元，亏损3175万元，公司解释主要原因是成立时间较短，尚处于项目建设期，主营业务尚未正常开展，管理成本和财务成本支出相对较高。但是随着主营收入的增长，其亏损仍然不小。2012 年 1~3 月共实现主营业务收入 3397 万元，亏损1899 万元。
接受记者采访的一位微车企业高层陈楠（化名）表示，这两年微车市场不好， 如果开瑞汽车在过去两年业绩都是亏损，今年要想盈利也非常困难，今年微车市场竞争更加激烈。
