禅顺跨区公交票价统一为3元
禅城区政务委员、交通运输局局长孔祥日表示：“在整合优化双方线路的基础上，禅顺将全面开放行政区域市场和公交站场资源，公交将采用统一编号、共同经营、各自结算、属地管理的合作模式。”
即将开通的3条线路为354、801、802路公交，分别由K4、K2、K3线路优化整合而来。3条线路将共有36台公交车投入运营。顺德区交通局相关负责人透露，将按照禅城、顺德分别投入18辆全新的公交车，以对开的形式，两区共同运营、统一排班，两区各自公交车内的投币收入归该公司所有。
此外，备受关注的公交票价也将统一化。市民乘坐这3条线路，票价统一为3元，若刷卡则可享受8折优惠，即2.4元。
禅顺公交优化整合将按照由远及近的原则进行：今年底率先优化整合的禅顺公交线路，将首先加强禅城和顺德陈村、乐从以及北滘的公交联系开始。2014年初将再开通5条禅顺公交线路，强化禅城与顺德龙江、乐从、北滘等镇的公交联系。优化整合和新增的这8条线路，共需禅顺分别投入72台公交车辆，届时将由两区共同运营，并统一服务标准，统一票价，由两区各自落实本区内的首末站。
两区开放公交市场市民受益
两区互相开放所有公交站场，为禅顺公交线路优化提供了基础。目前，禅城通往顺德的公交线路共有14条，而受禅城公交站场欠缺的掣肘，顺德仍没有通往禅城的公交线路。
不过，随着禅城区内一系列公交站场的完善、建设，如已投入使用的东平大桥公交首末站、扩建中的岭南大道公交枢纽和前日开建的富民路公交枢纽站，禅顺公交线路优化调整将有站场基础。这些公交站场，日后将成为市民往来禅顺的集散地和转乘点。这意味着从顺德通往东方广场、季华路的线路增多，顺德市民到禅城消费、休闲变得更为便捷，禅城市民也可就近乘坐公交前往顺德。
近年来，顺德拥有良好的公交线路资源和广阔的公交市场等优势，也同时存在公交运营客流不理想，公交覆盖面有待拓宽等问题。禅城则拥有丰富的公交客流资源优势，日客流量和公交分担率为全市之首，却受地理位置局限制约，禅城面临公交站场匮乏，公交系统仍不够开放等困境。
因此，禅顺两区在线路整合优化、站场资源共享等方面签订合作意向，对两区有效解除掣肘，提升公交发展水平将起到有力的促进作用。
合作同时，也将带来竞争，而市民将成为公交一体化的最终受益者：禅顺两区间开放公交市场，意味着禅城、顺德公交线路可到对方辖区内运营，区域间竞争将进一步加强，这将有利于提升公交行业水平和竞争力，两区公交线路优化、服务水平等方面都将有所提升。
近期禅顺优化整合公交线路
线路路径
354首末站：岭南大道公交枢纽站—广珠城轨碧江站
运营里程：20.4km
途经站点：上行：广珠城轨碧江站、广珠路碧江站、广珠路碧江立交等
下行：岭南大道公交枢纽站、禅城区政府、市一医院等
801首末站：钢铁世界（员工村）—普君北路地铁站
运营里程：18.1km
途经站点：上行：乐从钢铁世界员工村、钢铁世界南路、钢铁世界西路等
下行：普君北路地铁站、市一小、建新路等
802首末站：北滘三洪奇公园—魁奇路地铁站
运营里程：23.5km
途经站点：上行：三洪奇公园、广东工业设计城、美的工业区等
下行：魁奇路地铁站、惠景城、劳动力市场等
聚焦
为何禅顺公交合作率先推进？
禅顺：都是TC模式好合作
禅南：仍在商议细节
“禅城和顺德的公交都采取TC模式，解决了互相开放公交站场、优化公交线路等实质性问题就可以实现一体化，而禅南间则更多涉及到制度方面的合作。”禅城区交通局相关负责人解释。
禅顺间即将优化的3条线路，将采用统一的信息监管平台，背后是禅顺间同样使用TC模式带来了便捷。而南海区公交基本由佛广公司一家运营，还有红巴、黄巴等模式的车辆在运行，因此，禅城和南海的合作框架仍需要细化。
“禅南间也将很快签订合作协议，现在已经进入细节的讨论环节了。”禅城区交通局相关负责人透露。
南海和顺德间的公交一体化合作也正在酝酿中。顺德区交通局相关负责人介绍，目前顺德到南海还没有公交线路，而是主要通过城巴联系，并且两区之间公交站场仍未互相开放。“初步有意向调整线路去南海，但市民具体有多大的通行需求，还需进行深入调研。”该负责人表示。
