据了解，按照《2012年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及标准》，在补贴金额上，2011年和2012年对符合条件的农村客运车辆都补贴1.1万元，对符合条件的城市公交车的补贴标准则分别为1.8万元（2011年），1.8万元和1.1万元（2012年）。然而，到了2013年10月，新出台的《2013年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准》只提及了卡车，对客车的补贴政策首次取消。
台州市浙东废旧汽车回收有限公司是一家具有报废车辆回收资质的企业。工作人员介绍，也许正是因为出台时间较晚，2013年的老旧汽车报废补贴政策，直接取消了对所有客车的报废更新补贴，这在近几年来是第一次。
工作人员表示，这一消息，对于本就低迷的客车市场将带来一定的打击。初步统计，自年初至今，全市在这里进行报废的车辆上千辆，其中客车所占比例很低，只有50辆左右。
至于那些到达报废期限而没有报废的车辆的去向，工作人员介绍，主要去向有三：一是被转卖到二手车市场，外观稍作翻新后作为二手车转卖；二是部分车况较好的车，成为无手续黑车，继续使用原牌照上路行驶；三是不法企业非法拆解、拼装车辆。
记者在采访中了解到，对于车主来说，购买时车辆是一件昂贵的商品，但是在接近报废时，车辆也不是完全不能使用，所以车主往往舍不得报废。记者了解到，目前市场上钢材的价格是1吨还不到2000元，现在普通轿车的重量一般也都在1吨左右，而且机动车在正规的拆解厂拆解之后，重量会缩水近30%，仅为700公斤左右。车主在车辆报废销户后还要补交所有车辆违章欠费、检车费等。即使价值几十万元的车，进入报废中心以后也变得只值千元左右。
除此之外，也有不少车主表示，选择去正规机动车回收公司，需要递交机动车登记证书、行驶证等证件，还需缴纳一定的检车费，好多车主因证件不全或不愿补缴费用而放弃。
