企业利润持续增长
由于汽车市场总体呈现增长态势，因此今年企业的利润完成情况也比较好。以上汽集团为例，1~9月，该公司营业收入4193.78亿元，利润达到179.97亿元，子公司包括旗下的上海大众、上海通用、上汽集团乘用车、上汽通用五菱、上汽商用车、上海申沃、上汽依维柯红岩、南京依维柯，总销量达到379.29万辆。
长安汽车营业收入达到280.35亿元，利润达到22.85亿元，同比增幅达到2倍，利润贡献企业包括河北长安、南京长安、长安福特、长安马自达、长安铃木、保定长安客车等企业。该公司公报，公司及下属合营企业、联营企业创记录完成销售汽车153.2万辆，特别是合营企业长安福特新车型翼虎、翼博、新蒙迪欧投产上市，成为新的盈利贡献点，投资收益大幅增加，致使公司报告期业绩大幅度增长。
广汽集团前3季度营业收入124.32亿元，归属于母公司所有者净利润22.42亿元，旗下广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、广汽菲亚特、广汽三菱、广汽吉奥、本田中国、广汽日野、广汽客车销售各类汽车667616辆。
长城汽车的营业收入也达到407.75亿元，利润达到61.72亿元，产品包括迪尔、风骏皮卡，哈弗H5、H6和哈弗M系列SUV，长城C30、长城C50和其他轿车。
江淮汽车1~9月营业收入为254.71亿元，净利润7.4亿元，包括轿车、MPV、SUV卡车、底盘、多功能商用车在内的各类车辆销售381510辆；东风汽车营业收入为144.96亿元，利润2444万元，销售轻型车、SUV、MPV及皮卡201784辆；中国重汽前三季度营业收入158.82亿元，利润2.65亿元；江铃汽车营业收入147.95亿元，净利润12.59亿元，销售包括福特品牌商用车，JMC品牌卡车、JMC品牌皮卡及SUV、重卡在内的各类车辆165196辆；海马汽车1~9月营业收入70.89亿元，净利润1.99亿元，累计销售基本型乘用车、MPV、SUV、交叉型乘用车123240辆；福田汽车营业收入258.84亿元，净利润5.21亿元，销售中重卡、轻卡、轻客、大中型客车等各类车辆492389辆。
盈利能力两极分化
在汽车市场总体增长的情况下，由于产品种类不同，盈利能力不同，这些上市公司的利润也有较大差别，部分企业还出现了负增长。另外由于企业经营情况比较复杂，涉及投资、土地补偿等各种复杂的情况，不能一一区别。我们仅以上市公司公布的当期营业收入和净利润为准，分析企业盈利能力和单车利润。
有部分汽车上市公司只公布了营业收入和利润，没有公布销量，通过这些数据，虽然无法比较出单车利润，我们可以比较出上市公司的利润率水平。
从利润水平来看，乘用车企业的盈利能力较强。在上市的汽车公司中，利润水平最高的是广汽集团，利润率达到18.04%，这也充分体现了这家企业在国内各汽车集团中的特点，不追求量，而是追求质，表现出较强的盈利能力。显然，该集团旗下的广汽本田雅阁和广汽丰田凯美瑞显然是利润大户。
在广汽集团之后的，是长城汽车，利润率达到15.14%，显示出这家企业在成本控制上的独到之处。江铃汽车和长安汽车的利润率超过了8%，随后是宇通客车的6.61%、华域汽车的5.01%。
为了方便比较，我们将部分没有公布销量的企业，以中国汽车工业协会的数据作为补充，包括比亚迪、金龙汽车、亚星客车、华菱星马、中通客车、安凯客车，大概计算出企业的单车利润。在这方面，商用车企业拔得头筹，主要是商用车的单价较高，另外排名靠前的企业在物流管理等方面做的比较到位。宇通客车以单车纯利润24709元位列第一，其后依次是中通客车的16522元、长城汽车的11117元、华菱星马的11110元、江铃汽车的7622元、上汽集团的4745元。中通客车利润增加主要是报告期内盈利能力较强的大型客车销量增加，造成主营业务收入较去年同期增幅较大。不过值得注意的是，广汽集团的盈利中，还包括不少五羊-本田摩托车，因此这个数据仅供参考。
在数据面前，企业能力高下立判。要提高盈利能力，企业还真的要在结构调整上下功夫。
