安徽的牵引车市场集中在阜阳、亳州、蚌埠和宿州。其中，阜阳是安徽的牵引车第一大市场，最高峰时一年销售牵引车近万辆，随着市场的逐渐饱和，2010年开始阜阳的牵引车销量开始回落。2012年受整个汽车行业下行的影响，安徽的牵引车市场处于历史最低谷，但是阜阳、亳州、蚌埠、宿州的牵引车销量依然都超过了千辆。
蚌埠整装待发的东风天龙牵引车
阜阳、蚌埠等几个牵引车市场有一个共同点，都属于运力输出型的市场。因为当地经济不发达，既没有工业，资源也比较匮乏，过去一些在家务农的人外出打工跑运输起了家，于是带动自己的亲戚、朋友、同村子的人都跑起了运输。所以这几个市场还有一个共同的怪现象，销量虽然都很大，但是街上跑的牵引车却不多。记者在阜阳采访的时候，从阜阳火车站到位于阜阳开发区的汽贸物流园一路上看到的牵引车不超过5辆，而去年阜阳牵引车的新增量多达3000辆。“这里的用户基本都是在当地买车，到浙江、广东、福建等经济发达的沿海地区跑车。”阜阳安达汽车销售有限公司总经理唐刘敏介绍说。
正是因为这样的市场特点使得当地的运输挂靠业务极为发达，仅阜阳就有500多家运输公司，终端用户都挂靠在运输公司，通过运输公司垫款购车，这就造成了终端用户基本被运输公司所掌握，营销人员实际上面对的都是运输公司，而非终端客户。
在这样一个竞品强势，自身处于极度弱势的市场中，可以说每前进一小步都是举步维艰。不过可喜的是，2013年在东风商用车市场销售总部淮海突破项目组和安徽网员的共同努力下，东风天龙受到了越来越多用户的认可，在部分重点突围乡镇，例如阜阳的太和县和蚌埠的五河县，销量和市场份额都有了较大幅度提升。
蚌埠福瑞祥，转变营销模式，战场下移，全员销售
2013年1-8月份，蚌埠福瑞祥销售牵引车168辆，完成了全年目标的78%，已经远远超过了去年全年的销售总量。
之所以能够取得这样的成绩，蚌埠福瑞祥汽车贸易有限公司副总经理刘元元认为，这与他们转变营销模式，从被动依靠运输公司转变为主动把握终端客户分不开。
“今年我们在蚌埠的五河县建立了一个直营店，将原来的二级服务网点合并到一起，相当于一个小型的4S店，并派驻了一个3人的营销团队。”刘元元告诉记者，战场下移到一线市场以后，销售人员可以直接面向终端客户，向客户介绍东风天龙有哪些优势，并根据客户的运营需求，针对不同的线路和路况条件向客户推荐最适合他们运营的车型。说起在五河县新建的直营店，刘元元显得信心十足。“五河县是蚌埠牵引车需求最大的一个市场，市场容量在500-600辆。过去没有建店的时候，五河的客户只能通过电话联系销售人员，想要看车还得驾车75公里到蚌埠市区来，这75公里的距离很容易造成客户的丢失。现在有了直营店，展车、销售人员、配件都跟上了，我们在五河的销量有了明显的提升，今年上半年已经卖出了50多台车。”下一步，蚌埠福瑞祥会进一步探索直营店的运营模式，通过销售人员参股等方式提升他们的积极性。
蚌埠福瑞祥还有一个突围的“利器”，就是他们的服务。蚌埠福瑞祥的车辆维修服务主要依托云峰服务站，云峰服务站是东风商用车在蚌埠的一级服务站和配件采购平台，服务站的维修人员80%以上都是有着十几年维修经验的熟手。过硬的维修技术、充足的配件供应、快速的服务响应、热情的服务保障为服务站自身，也为蚌埠福瑞祥赢得了一大批忠实的客户，宝业物资有限公司就是其中之一。
2002年该公司刚成立的时候主要做水泥销售，2008年开始做起了原材料运输，公司也一分为二，成立了宝业物资有限公司和宝运物资有限公司。宝业物资有限公司车队队长耿军告诉记者，起初该公司买了两辆解放J6和两辆东风天龙，通过在运营中比较最终认可了东风天龙。现在该公司共有车辆140台，全部是东风品牌，其中仅牵引车就有65辆。宝运物资有限公司的用车也全部采购的是东风品牌。
“产品质量是一个方面，我们主要是看中了东风的服务。我们的车在安徽高铁沿线运输水泥，高铁修到哪里，我们的水泥就运到哪里，一天24小时人停车不停。没有好的服务根本保证不了车辆的运营。”耿军说，因为维护保养得好，2006年上市的第一批东风天龙到现在他们还在使用，运营状况也不错。不过出于安全和维护成本的考虑，很快会将这批旧车淘汰，买进新车，依然还是选择东风。“虽然不少别的厂商都盯着我们，甚至给予零首付试用等优惠政策，但是我们不会考虑，我们就认东风。”
