11月12日早上,从领秀城西门开往齐鲁软件园的济南定制公交通勤1号线发出了第一班车.郑莹女士住在领秀城北门附近,昨天早上,她7:05左右到了站台,没过几分钟,定制公交就来了."郑女士认为,如果定制公交每天来回的票价在10-15元左右,她还是能接受的.
定制公交1号线11月12日试运行
11月12日早上,从领秀城西门开往齐鲁软件园的济南定制公交通勤1号线发出了第一班车.记者了解到,昨天乘坐定制公交的市民中,既有公交族,也有开车族,还有通过拼车群与邻居们拼了一年多私家车的拼车族.前期,确定报名的乘客人数并不多.有人指出,其价格较高,比起小区内原有的"拼车群"并无价格优势.
A、希望能预先交费按次乘坐适当退费
市民王利先生在齐鲁软件园上班,住在领秀城中央公园附近,对这个"从家门口到单位门口"的定制公交线路,他已经关注很久了,也通过济南定制公交服务平台提交了信息."我以前是开车上下班,走旅游路,大概1小时20分钟能到."王利告诉记者,虽然他这两天都会"尝鲜"感受一下定制公交,不过说到整月预订,他还是需要"考虑一下"."首先是价格有点高,来回20多块钱,接受不了."王利说,由于工作原因需要出差,他肯定无法保证一个月中每个工作日都坐车,"我觉得最好的形式是能够穿插着坐,可以像幼儿园一样,先把一个月的费用都交上,每天划考勤,到月底算一下有几天没有乘坐,适当返还费用."
B、减少拥堵形式挺好 政府能否适当补贴
住在up区的王强也是一开始就参与了客流调查,虽然路线对于自己非常合适,但他也仍持观望态度."我最关心的是两点,一是这条线路能不能开起来,二是能不能按次乘坐?"
王强认为,一个月中偶尔坐几次"高大上"的定制公交,在价位上能够接受,"定制公交确实能够缓解交通拥堵,还低碳环保,是一个很好的新事物.公交公司有运营成本,对于这种值得倡导的出行方式,政府能否给予适当补贴,减少乘客的压力,鼓励更多的人放下私家车,乘坐定制公交出行?"
C、小区已有拼车群 定制公交无价格优势
郑莹女士住在领秀城北门附近,昨天早上,她7:05左右到了站台,没过几分钟,定制公交就来了."以前要是坐公交车,我需要6点半出门赶39路车,先到解放桥,再倒116或者119.但是很多时候车上人很多,没有座."
除了坐公交,郑女士还是一位"拼车达人","我们小区到高新区上班的人非常多,大概有几百人,这部分人逐渐形成了拼车群,我已经在群里一年多了."郑女士告诉记者,拼车有两种形式,一种是私家车,一种是出租车."如果是拼私家车,就是几个人轮流开车带着别人,大家都比较自觉,有时候会给车主5元左右的费用.如果拼出租车,四个人打一辆车,单程大概30多元,平均到每个人身上,费用也比定制公交单程票价低了不少."郑女士认为,如果定制公交每天来回的票价在10-15元左右,她还是能接受的.
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