随着我国民航、高铁网的发展壮大,800公里以上长途客运班线日渐式微,调结构、转思路成为必然.随着高速公路网的完善、城市群的崛起,300至500公里营运班线发展如火如荼,性价比高、容量大的营运客车最受欢迎;150至300公里区间段是公路客运未来发展的趋势,尤其是省内的纵向班线(县城到地级市、地级市到省会或者大都市);旅游、团体方面,营运车辆"一车多用"是趋势.但不论哪一类型、何种经营者,困则思变已成必然.
今年以来,宇通、金旅及中通推出了颇受行业关注的车型ZK6118H、XML6102J凯歌系列、LCK6119HQBN1.三款新品共同的卖点就是性价比高、容量大、10米长度段的车辆达到了12米的容量.理论上颇具市场竞争力的车型在不同的经营者眼中如何被评价?记者深入承包车主、公营班线及旅游团体市场,一一揭晓他们眼中的10米层半客车.
"一车多用"成趋势
道路运输既是一种独立的运输方式,又和其他运输方式具有广泛的联系,大交通格局下,如何发挥有效衔接和良性互动成为新趋势.
常州运输集团公司副总经理黄细富对记者坦言:"目前全国大多数地区的客运班线均处于运力大于运量的饱和状态,很难增加班车.即便有少量的新增线路资源,也面临众多经营主体的竞标,而且新线路的开行风险较高,市场培育需要一个过程.单纯的客运业、粗放的经营方式已经不能满足市场发展需要,也无法应对铁路冲击.为此,科学选型、理性购车对道路运输企业适应当前市场形势尤为重要."
"一车多能"俨然成为大交通格局下的必然选择.但乘客心理需求"倒逼",营运客车"高端、大气、上档次"也是必不可少的.
记者调查发现,在旅客出行最关注的"安全、舒适、快捷、方便、经济"五大因素中,各自的敏感度发生了微妙的变化:商务客流对安全性和舒适度要求最高,高档客车最具吸引力;新生代农民工对舒适度和乘坐方便性敏感度高,适当考虑票价,一线客车品牌的高级别产品最具竞争力;学生客流对便捷性和票价敏感度高,性价比高的客车产品最适合;老一代务工群体最关注票价,对其他因素敏感度低,普通客车最有市场;小商贩及经商者对行李舱大小最为关注,以便能运货发货,追求便捷性,为此大行李舱客车是必要条件.
承包车主最喜欢
纵观我国道路运输业近30年的发展轨迹,承包经营是行业健康、快速发展的因素之一.即便是高度市场化的今天,承包经营的方式依然是主流.记者日常跟踪的500多家道路运输企业中,承包经营方式占据60%以上的份额,尤其在中西部区域比例更高.
就车辆选择而言,"高档次、大容量、低价位"的车型最受他们欢迎.以内蒙古、宁夏、新疆、青海等地为例,公路客运自始至终都在"挑大梁".经营方式上,挂靠经营、承包经营是主流.在车辆更新换代、选型方面,承包车主拥有话语权,结合班线经营情况、乘客结构特点选择车型.
"在我们眼里,最好的营运车辆首先应该具备安全性、可靠性,其次才考虑价格、配置等因素.最近推出的10米层半系列产品很具吸引力,具备高收益、低购价、低使用成本的综合优势.与传统10米产品相比,购车成本略增,但座位数多;与同座位数的11.5米产品(高一级状态下)相比,又具有售价低、油耗低的特点.燃料方面也有柴油和天然气两种选择,非常适合我们."宁夏吴忠客车运输有限公司的一承包车主对记者说.
在浙江、江苏、上海等经济发达地区,承包、租赁经营依然受欢迎.宁波一家运输企业负责人说:"在实际运营中,不少班线只能采取承包经营,而承包车主在车型选择上对市场的敏感度高,对车辆性价比非常关注,类似10米层半车型最受欢迎."
公营班线有顾虑
相对于承包经营的灵活,公营班线略显笨拙,但这并不能阻止道路运输行业公车公营模式的推进,因为随着运输业结构的调整,集团化、集约化将更具竞争力."公营班线不仅能凸显道路运输企业的集团优势,还能发挥品牌魅力,通过科学、合理的资源调配,彻底扭转大交通格局下的不利局面."河北冀运集团董事局主席曹永堂对记者说.
但谈及10米层半客车的选择时,浙江、江苏、上海等区域公营班线负责人则顾虑重重."这类车型从空间利用上实现了最大化,座位设置和行李舱空间颇具竞争力,非常适合当前客运班线上座率普遍不足的情况,但10米的长度、一层半的设置难免让重心提高,安全性会打折扣,山地、雨雪天气的行车安全更让人担忧."江苏某知名运输企业负责人对记者说.
对安全性有顾虑的不止这些区域,在广东、广西、云南、贵州等地也是如此,他们的公营班线尽管比例不高,但安全性要求高."山路崎岖,重心高的车辆安全性必然打折,为此我们要慎重选择."广西超大运输集团一位不愿意透露姓名的机务经理说.
辽宁、黑龙江、北京、上海等地的旅游团体企业,对10米层半客车的前景非常看好,但也有些许的顾虑."大容量非常适合我们厂包车市场,但上下车的通过率是制约因素,一层半的设置不利于城市间车辆快速上下车."沈阳四通客运公司总经理王兆栋对记者坦言.
北京首汽集团、北汽出租集团、上海晋江商旅等旅游企业对10米层半客车前景有所期待,但对其全生命周期的稳定性和通用性非常关心,倘若在8至10年的营运周期内,该车型能保证安全性、经济性及可靠性的统一,将考虑批量采购.
