定制公交让"坐公交"成为一种时尚,那么,是否也会带动定制公交车型的细分呢?
需求不同 车型不同
在城市中,不同的运行线路,客流量是有差异的,针对这种市场差异,各公交公司为定制公交选择了不同的车型.
据北京公交集团负责人介绍:"目前,北京的定制公交车型共有3种,分别为12米、10米和8米3个级别.12米车为50座公交车,适合在客流需求较大、道路条件宽阔的线路运营.10米、8米两种车型体型相对较小、座位数少,通行能力比大型车辆灵活,更适合在道路相对狭窄、客流相对较少的线路上运营."
"目前我们为天津的定制公交准备了30辆车,分别为45人座的旅游版公交车和20人座的丰田考斯特车型,这两种车型可以满足不同区域乘客的出行需要."天津公交5公司负责人表示.
而昆明和青岛的车型比较单一,均为旅游版公交车.但据青岛交运集团负责人介绍,随着定制公交线路的逐渐丰富,车型也会相应改变.
在公交公司关注车型选择的同时,客车企业也紧跟市场需求,推出针对定制公交市场的产品.
"定制公交发展比较快,像北京、青岛等地在逐渐上量.但我们发现,很多公交公司在选择定制公交产品时依然使用现有的公交车型,根据该情况,我们设计了一系列针对定制公交市场的产品."中通客车品牌文化部部长李笃生介绍说,中通推出了10.5米和11.5米的产品,相比于传统公共交通工具,两款定制公交车更智能化和人性化.例如,增加了车内暖风系统、220伏的电源插口、WIFI无线网络、车载蓝牙等.通过定制公交市场的逐步完善,企业后续还会对车型进行进一步细分,充分满足这一市场的需求.
而大金龙准备将纯电动客车产品推广到定制公交市场上,可谓是最大胆的尝试."由于定制公交的运营时间相对集中,纯电动客车可以满足要求.同时,电动车能真正做到零排放,运行过程也十分安静,舒适性高."厦门金龙汽车公司负责人表示.
乘客:希望座椅更舒适
这样"高端大气上档次"的定制公交车到底如何?相信乘客的看法更有说服力.
"定制公交车况很好,坐在车里感觉很温馨,而且服务更加人性化.除了常规的车载电视、空调外,还提供无线上网服务."在中关村从事家电行业的刘先生表示,坐在定制公交车上,感觉安全放心,心情也更加舒畅.
对此,家住通州的李女士也有同感.她指出,平日里乘坐公交和地铁十分痛苦,人多又挤,有时到站都下不去.而定制公交可以一站直达,在车上还可以上网、看点东西,十分舒服.
随着乘坐人数的增加,不少乘客开始"挑刺",为定制公交车的设计、制造提出了意见.
"公交车普遍存在的一个问题就是座椅间距偏窄,虽然定制公交的座椅有所改善,但并没解决实质问题."体态丰满的赵小姐告诉《商用汽车新闻》记者:"由于自身体重原因,我经常在公交车上遭遇有座不能坐的尴尬.即使‘侥幸’坐下了,两条腿也永远放不舒坦.而且由于座位之间间距过小,坐下和站起都显得很困难.因此,我希望定制公交能加大座椅间距,或者将座位的宽度设计得更周到些."
赵小姐的困扰也发生在刘先生身上."我个子比较高,乘坐公交车时膝盖不得不顶着前排椅背,几站路下来不是腰酸就是膝盖疼,如果定制公交可以改变一下座位间距就再好不过了.此外,虽然定制公交上提供了WIFI网络,但时常会出现不稳定的情况,希望以后可以逐渐完善网络信号,让我们在车内办公时有稳定的信号保证."刘先生说.
市场化运作提供空间
毋庸置疑,只有定制公交得到发展,定制公交车才有生存的空间.那么在专家看来,定制公交的市场前景如何?
"定制公交根据市场需求为市民提供多元化的服务,这种模式值得推广.国外在很早之前就有与之类似的需求响应模式,它改变了传统公交的服务特点,是解决多元化公交服务的重要手段."重庆交通大学教授王健认为:"定制公交是一种市场化的行为.目前,定制公交虽然没有政府补贴,但这种模式的未来还是很光明的.同时,这种交通方式的顺利运行,也折射出公共交通并不是只能走政府提供补贴的路线,有时补贴和优惠反而会刺激很多没有需求的消费,是一种很大的浪费,也占用了社会资源.理应打破陈旧的观念,多元化发展."
