来自汽车市场网的数据显示，9月，客车（整车+底盘）产销分别为50223辆和47976辆，生产环比增长18.75%，同比增长13.17%；销售环比增长6.34%，同比增长8%。10月，客车（整车+底盘）产销分别为44915辆和44952辆，生产环比下降10.57%，生产同比增长2.38%；销售环比下降6.30%，销售同比增长12.9%。
与9月较高的增幅相比，10月份的客车市场产销环比下降明显，全年市场形势不容乐观。
按车型：大客市场 下滑严重
统计数据显示，10月，大型客车整车产销分别为5536辆和5549辆，生产环比下降12.10%，同比下降10.82%；销售环比下降8.55%，同比增长3.95%。与9月份相比，大型客车产销下滑明显。
1~10月，大型客车累计产销58863辆和58655辆，同比累计分别增长1.14%和1.14%。累计销量前三中，宇通累计销售17704辆，同比累计下降0.38%；苏州金龙累计销售7943辆，同比累计下降4.09%；厦门金龙累计销售7296辆，同比累计增长4.44%。位列第四、五位的厦门金旅和中通客车累计增长幅度均突破两位数，其中，厦门金旅累计销售4821辆，同比累计增长36.88%；中通客车累计销售4110辆，同比累计增长75.49%。
10月，中型客车整车产销5696辆和5616辆，生产环比下降16.58%，生产同比增长2.12%；销售环比下降3.34%，销售同比增长16.83%。与9月份相比，中型客车产销均有明显下滑，与去年同期相比产销则均有上升。
1~10月，中型客车整车累计产销54233辆和53120辆，分别同比累计下降0.95%和1.77%。整车累计销售前三中，郑州宇通累计销售18529辆，同比累计增长3.93%辆；苏州金龙累计销售6317辆，同比累计下降1.76%；厦门金龙累计销售5219辆，同比累计增长1.52%。同比累计增长速度最快的是位列第四位的一汽丰田，累计销售4684辆，同比累计增长24.61%。
10月，轻型客车整车产销分别为27254辆和26977辆，生产环比下降9.88%，同比增长5.70%；销售环比下降6.83%，同比增长18.20%。与大中型客车市场一样，轻型客车市场产销10月份较9月份有明显回落。
1~10月，轻型客车整车累计产销分别为269574辆和267509辆，产销同比累计增长分别为15.54%和16.28%。其中，累计销售前三名分别为金杯股份86636辆，同比累计增长8.25%；江铃控股累计销售53140辆，同比累计增长20.51%；南汽集团累计销售33897辆，同比累计增长1.41%。轻型客车市场累计增长势头最为强劲的是位居第四位的北汽福田，累计销量为23284辆，同比累计增长幅度达44.46%。
按用途：公交市场 稍挽颓势
从用途来分，在前10月客车市场中，公路客车销量下滑明显；公交车市场销量增幅明显；校车市场则保持了平稳的增长势头，未出现销量爆发式增长的现象。
“今年前10月，整个客车市场最显著的特点就是大型客车市场销量明显下滑。造成大客市场下滑的首要原因是整体经济形势不好，客运市场不景气。另外，公路客运受到高铁网络建设速度加快、城际铁路网路不断完善的冲击，特别是长途线路呈现不断萎缩的趋势。从我们收到的反馈情况来看，今年客运市场表现不好还有一个重要原因，是外出务工人员明显减少，往年经常长途跋涉到外地务工的人员明显减少。”中通客车营销公司常务副总经理彭锋告诉《商用汽车新闻》记者：“这两个原因加起来就导致了今年客运市场的急剧下滑，进而导致了整个公路客车市场今年的表现也非常不好。”
与公路客车同样下滑严重的还有旅游客车市场。对此，某客车生产企业相关负责人王经理这样分析道：“今年旅游客车市场销量下滑主要是由两方面原因造成的：一是政府‘厉行节约’的政策出来之后，原先各种形式的考察、会议都减少了，旅游客运市场受此影响出现下滑；二是《旅游法》的出台，一方面起到了规范旅游客运市场的作用，也在另一个层面上变相减少了旅游客运车辆的需求。”
校车市场今年也保持了平稳的增长，今年国家政策对校车市场的推动作用不大，这也是校车市场没有出现较大增长的主要原因。
