主城区定线客车全面退市 公交同步接替
“实现主城区绕城高速公路以内区域公交全覆盖和线网布局优化是当前公交改革发展的重要任务，相关工作已取得了初步成效。”李方宇介绍，2010年4月，重庆市政府将主城区外环以内区域划定为公共交通重点发展区域，起止点在此区域内的主城区定线客车将以适当方式限期退出客运市场。
截至目前，主城3000多辆定线客车均已退出市场，尤其是2013年10月15日，主城次支干道1134辆定线客车平稳退出，公交同步接替，进一步降低了群众出行成本，提升了出行安全性、舒适性。
李方宇表示，目前，主城公交运力突破了8000辆，服务范围比5年前扩大了7倍，初步形成了以轨道交通为骨干、地面公交为主体、出租汽车等为重要组成部分的城市公共交通综合运输体系，公交服务的广度、深度和质量显着提升。
取消重复公交线路 优化公交线网
如何进一步优化公交线网？李方宇说，我市运管部门将按照“抽密、填疏、补空”的思路，合理布局公交线网。他解释，所谓“抽密”就是对线路重复系数偏高区域的公交通道，采取合并、取消、截短等方式进行优化整理。
他举例，如解决渝中半岛“万箭穿心”问题，在满足市民出行需求的基础上，已先后整合21条公交线路，涉及400多辆公交车，每日减少近6400班次公交车进出渝中半岛，一定程度上缓解了交通拥堵压力。
李方宇说，“填疏”和“补空”则是对公交线路覆盖不足、服务不够的区域，根据客流需求进行新增、延伸、调整线路，新投、调剂公交运力，并根据群众需求调整开收班时间和发班频率，较好地满足了市民出行需求。
