商用车之家——最具影响力的商用车网络服务与应用平台，广大商用车人士的青睐选择
近年来随着中国经济的全面提升，云、贵、西藏等地的工业和建筑业飞速发展，这些城市皮卡车保有量也逐年攀登。众说周知，皮卡车在高原和山区使用的特点是：海拔高、气压低，发动机冷却系易"开锅"；弯多、坡陡，行驶不安全；海拔高、气压低，发动机充气量减小，导致动力性与燃油经济性下降。以上问题就为皮卡车在恶劣条件下的安全行驶留下了隐患。现在小编为各位读者支几招，让读者以后不再为皮卡车的“高原反应”而烦恼。
近年来随着中国经济的全面提升，云、贵、西藏等地的工业和建筑业飞速发展，这些城市皮卡车保有量也逐年攀登。众说周知，皮卡车在高原和山区使用的特点是：海拔高、气压低，发动机冷却系易"开锅"；弯多、坡陡，行驶不安全；海拔高、气压低，发动机充气量减小，导致动力性与燃油经济性下降。以上问题就为皮卡车在恶劣条件下的安全行驶留下了隐患。现在小编为各位读者支几招，让读者以后不再为皮卡车的“高原反应”而烦恼。
一、高原和山区行车的技术措施
1.适当提高发动机的压缩比 采用高压缩比的气缸盖，能够提高压缩比。 高压缩比缸盖可以是特制的，也可以将原缸盖减薄，使燃烧室容积减小，提高压缩比。
2.调整配气相位 为了适应高原和山区的环境，可将气门间隙适当调大，缩短气门开启期，使配气相位更为有利，从而提高汽车低速动力性。
3.可按海拔高度调整主量孔，减小流量，并适当加大空气量孔，以改善混合气质量，提高发动机动力性和经济性。
4.除了调整主量孔和空气量孔外，还可以适当降低浮子室油平面，以减少燃油供给量，使混合气变稀。虽然稀混合气的火焰传播速度较慢，功率有所下降，但燃烧完全，热效率相对提高，燃料消耗可以有所降低。
5. 加大点火提前角和火花塞间隙，减小断电器触点间隙。因海拔高，发动机压缩终了的压力降低，火焰传播速度减慢，所以可将点火提前角比平原地区略为提前2～3°。适当调大火花塞间隙、调小断电器触点间隙，可以增强火花塞跳火强度，但断电触点间隙不能过小，防止触点烧蚀。
6. 采用含氧燃料 含氧燃料就是在汽油中掺入酒精、丙酮及其它含氧化合物。这些物质的分子中含有氧，使燃烧过程中的氧气量增加，从而补偿了高原气压低、空气量不足的问题。
7.采用增压设备、采用增压设备是改善车辆高原地区的动力性、经济性的有效方法。装有增压器的发动机，进气压力增大，进气量增加，改善了燃烧条件，使有效功率得到提高。发动机有效功率的增加与增压压力基本上成正比。现代汽车发动机的增压压力一般不超过147～156.8kPa。
二、高原和山区安全行车措施
1.采用辅助制动器 辅助制动器有电力涡流制动器、液力涡流制动器和发动机排气制动器三种，前两种体积较大，结构复杂，多用于山区或矿用重型汽车上。发动机排气制动是一种有效而简便的措施，它在发动机制动的基础上，再在发动机排气管内装一个片状阀门，利用关闭发动机的排气通道来牵阻发动机的转速，以达到控制车速的目的。
2.采用矿油型制动液 液压制动的汽车大多数使用醇型制动液，其所含的酒精极易挥发和吸水。在高原山区使用，制动频繁，制动管路易发生气阻现象，导致制动失灵，给行车安全带来极大威胁。采用矿油 型制动液可以弥补该缺陷。矿油型制动液具有制动压力传递快，制动效果好、不易挥发变稠等待点，但使用矿油型制动液必须同时换用耐矿物油的橡胶皮碗。
3.改进制动蹄摩擦片材料 目前国内生产的石棉制动摩擦片，所耐最高温度指标是250℃，这对山区行驶的汽车显然是不够的，因此，必须提高摩擦片的耐高温性能。
4.制动鼓淋水散热 为了防止制动器过热，在下坡前开始对制动鼓外圆淋水进行冷却，这可以基本防止摩擦片的烧蚀现象。采取制动鼓淋水的方法虽然很好，但缺水地区无法使用。
5.加强制动系的检查和维护工作，保证制动系技术状况完好，并严禁下坡熄火滑行。
6.加强轮胎维护 高原山区的道路等级低，制动、转向、换档次数量明显增加，轮胎磨损加快。因此，宜于适当缩短维护周期。-----商用车
