近日，一汽柳特安捷长头卡车在辽宁海城通过正式投放市场的新闻又将沉寂已久的长头卡车推到了人们的视线里。现场交车6辆，已收获订单16辆，听起来似乎当地消费者对于长头卡车很有信心，但现实却难以消除人们心中的疑问，长头车在国内打个翻身仗重获辉煌吗？
解放第三代长头卡车
2011年，国内的长头卡车曾经掀起了一个小高潮，先是东风天龙长头卡车在上海车展首发，然后重汽的威泺长头卡车申报公告。当时很多人都欣喜的以为长头卡车会卷土重来，可是时间证明这只是空欢喜一场。2年过去了，东风天龙长头卡车投产的几率已经很小，重汽的威泺除了公告也没了踪影。
虽然国内的卡车行业是在长头车基础上发展起来的，但随着国内主流重卡企业的不断壮大，所有生产企业将开发重点放在平头重卡上，长头卡车越来越边缘化。最近几年的长头卡车新品虽然亮点不少，但真正投产的产品却屈指可数。
长头比起平头卡车有许多优点，美国重型卡车特别钟情于长头的设计，这是因为在美国受到限制的是载货空间长度而不是卡车车身长度，因为车头的长短对他们来说没有任何影响。而座位安置在前后轴之间也对提高驾驶舒适性有一定帮助。在平头卡车上司机基本上坐在前桥上，尽管有多重减震，但行驶在路况不好的地方仍不可避免来自底盘的冲击。
平头卡车很高的驾驶室在遭遇大风或急转弯的时候给人不稳定的感觉，而长头卡车在这些方面的表现就会好很多，最重要的就是安全性，长头卡车前面的引擎仓可以给予驾驶员强有力的保障，这是平头卡车无法比拟的。
