假如您是物流或卡车行业的从业者，那么，不管您是否赶了这个时髦，您都必须了解电子商务的兴起和特点，进而掌握网络购物对物流及卡车制造行业带来的重大影响。
350.19亿，这是今年“双11”支付宝总成交金额。可以说，淘宝网一天的就卖出去了7个超大型卖场1年的销售量。
另一方面，用于肩负物流任务的牵引车，今年前10个月共销售207324辆，31.18%的高增长率远远高于重卡17.14%的增长率，而牵引车的比重也从去年同期的29%上升到今年的33%，成为拉动重卡销量的主力。
可以说，快速增长的电子商务极大地拉动了物流配送，重卡无疑成为这一新消费形式的受益者。而光棍节的消费者盛宴，也在“双11”前创造出重卡的一个销售高峰。
网购市场增长加速
为何网购市场会对重卡市场产生越来越大的影响呢？这需要我们先来了解一下网购市场的快速膨胀。
在刚刚过去的“双11”，包括天猫、淘宝、京东、苏宁云商等都取得傲人成绩。据中国电子商务研究中心发布的“双11”期间电商销售数据显示：阿里的支付宝全天成交金额为350.19亿，比去年的191亿增长83%；京东交易额达35亿元；苏宁云商11月8-11日前三天订单总量近600万单。
有分析称，“双11”的购物热潮，显示中国的消费需求正在从传统商店转移到网络销售。中国的零售业态正在“发生根本性变化”——线上交易形式已经由之前作为零售产业的补充渠道之一，转型为拉动中国内需的主流形式，由此开始全面倒逼传统零售业态升级。
资料显示，中国网购市场增长迅猛，2011年增长44.6%，2012年增长66.5%，2013年预计增长达70%以上。
尽管如此，阿里董事局主席马云预计的还远不止如此。“2020年，也就是8年后，电商能在中国零售市场占50%。达不到的话，我给他一个亿，如果达到，他给我一个亿。”这是去年底马云与万达集团董事长王健林立下“亿元赌约”时，对中国电商市场的保底估计。
物流业扩张 重卡需求量加大
网购市场迅速扩张的同时，物流业的规模也在无形中急速扩张，重卡的需求进一步放大。
11月18日，国家邮政局网站公布：据最新统计数据显示，今年11月11日至16日“双11”期间，全国快递业务总量为3.46亿件，比去年“双11”同期增长73%。快件单日最高业务量出现在11月13日，为6517万件，比去年增长85%。
而据中国快运协会数据显示，去年中国快递企业业务量达48亿件，收入超1000亿，其中网购产生的快递数量每年以80%的速度增长。
在去年“双11”中，阿里的191亿交易额带来的7800多万件包裹的爆仓，仍让物流企业心有余悸，但今年350亿带来的1.8亿个包裹，更是导致了人、车均不足的现象出现。天猫人士称，应对今年“双11”预计产生的1.5亿个包裹，包括顺丰、申通、圆通等快递公司均加大了运力，还特别征调100多架飞机来解决当天货运的问题。
但 飞机的运货成本显然过高，重卡仍然是物流运输主力中的主力。特别是，在“双11”前期，各大物流公司均或购进新车，或通过第三方物流预定大量运力。重卡的需求被放大，进一步刺激了重卡“金九银十”市场。今年，电商销售额的快速增长，带来了更大的物流运输市场，对重卡的需求量也进一步放大。
可以预见，以后的“双11”前，物流运输企业还会招兵买马，更好地去解决“车慌”。
新消费模式 带来车辆新要求
新消费模式，需要新的物流方式的支持，也就对重卡车辆有了更多新的要求。
首先，网购产生的运输货物，在同样销售额的情况下，会大大增加运输量，特别是货物体积。这与实体零售业完全不一样。网购的货物对象往往是个人购买者，货物也以单一、较少的形式存在；而实体零售业的货物，是从工厂或其它渠道批量采购，以成箱、量大的形式为主。
比如，笔者在“双11”的网购中，买了一个富光牌玻璃杯子，包邮价格19.9元。这个杯子本身有盒子，盒子外面包装有泡泡袋，再外加一个纸箱子，这个箱子是从富光在合肥的厂家直接发送过来；而假如在实体店购买的话，这个杯子会被装在大箱子里运到北京。除了杯子，其他物品，如书籍、日用品，也常在其本来的包装外再用纸箱包装，甚至包括一些品牌的衣服。这些商品在外包装之外再度包装，无疑增加了商品运输时的体积，降低了运送货物的密度。
也就是说，网购市场产生的大量快递货物，大件少，以小件居多，但每件货物的外包装都会占去大量的多余空间，大大增加货运体积，减少了整车货物密度。这也就决定了，网购产生的快运业务，可能会将一些“重货”变成“轻抛物”……因此，快递业务量增加后，重卡的超载要求会被降低，可超载拉货的牵引车比例在未来会进 一步降低。
其次，在未来，“速度”将是快递物流业竞争的一大指标，也是衡量电商的一大指标。因此，部分快递公司在今年“双11”甚至增调飞机来提高速度，但飞机货运的高成本，决定了大部分快递公司仍会以公路物流为主。今年京东商城对决淘宝打的就是“快递”牌。而今年淘宝物流配送速度，相比去年还是整体有所提高的。不过，这个速度还有很大的提升空间。比如，笔者“双11”购进了两件衣服，一件由顺丰从广州发送，在19日到达；另一件EMS从杭州发送的竟然在22日到达。
由此来看，快递公司的“高速度”要求，在今后重卡选购上会更多释放出来，这将进一步增加对车辆的高速运行和无故障运行的要求。在高速行驶中，如何减少驾驶员高负荷劳动强度这一“研究课题”，也将对车辆提出更高舒适性的要求。
此外，现在电商都已经加大对快递包裹的跟踪服务，比如，顺丰快递可以跟踪到每单包裹的运送车辆车牌号和行驶的实时位置。因此，以后包裹跟踪或许成为趋势，这也就要求重卡车联网的功能更强大、更智能。
今年“双11”已经落幕，但明年或今后如何搭上“双11”的顺风车，这一问题值得国内外重卡企业深思。
