城市交通拥堵已成为社会一大难题，优先发展公共交通是根本出路。由此，交通运输部决定在“十二五”期间组织开展国家“公交都市”建设示范工程，到“十二五”末，初步建成1至2个具有国际水准的国家“公交都市”和若干个国内领先的国家“公交都市”。
据了解，交通运输部对“公交都市”创建城市将给予政策支持，包括支持加快建设城市综合客运枢纽、支持加快建设城市智能公交系统、支持加快建设城市快速公交运行监测系统、支持推广应用清洁能源公交车辆等。
此前，获批为第一批“公交都市”创建城市有15个，全部集中在直辖市和省会城市，如北京、重庆、济南、西安等。此次申报创建，株洲凭借优异表现，在与国内众多一线、二线城市竞争中脱颖而出，与天津、上海、南昌、青岛等22个城市，成为第二批“公交都市”创建城市。
株洲市申报工作准备充分。10月24日，市委副书记、市长毛腾飞赴北京汇报创建“公交都市”工作。他亲手操作PPT，精彩地回答了评审专家的提问，各种信息、数据信手拈来。一些专家赞赏地说，作为一个中等城市，株洲的市长对于公交都市的理解如此之深，对申报成功后的城市发展思路十分清晰，应该大力支持。
株洲市发展公共交通卓有成效。通过“规划引领，政府推动，产业带动，企业运作”的支撑机制，保障公共交通优先发展；开展“四创四化”、“城市提质”、创卫、创文、创交模等活动，提升城市品位，保障公共交通可持续发展；通过“公交电动化三年行动计划”、公共自行车租赁系统及“公交建设三年行动计划”等，加快公共交通基础设施建设；通过公交电动化改造，完善公交信息系统建设，降低公交票价，提升公共交通服务水平；积极推行“1135”出行方式，在市民中树立“低碳交通，绿色出行”的理念。
“公交都市”的本质就是“以公共交通引领城市发展”。市交通运输局局长邓尚文介绍，我市将以此为契机，构建以“轨道交通为引导、有轨电车为网络、常规公交为主体、慢行交通为延伸”的绿色公共交通结构。目前，该局正着手组织编制“公交都市”创建方案。
此次创建“公交都市”，有30个考核评价指标。目前，我市公共汽电车满载率、公共交通乘客满意度、绿色公共交通车辆比率、公共交通运营安全水平、城乡客运公交化运营比率等，已经达到创建目标。
