目前禅城区未专门开展过综合交通体系规划及其专项规划的编制工作，已落后于城市发展的实际。与此同时，周边如南海、顺德等区均已编制完成并已纳入实施。因此，该编制工作将推动禅城区城市交通发展的良性循环，同时指导中长期城市交通建设。
焦点1：公交系统规划先行
作为中心城区，禅城公交仍存在准点率不高、线路绕行多、布局不均等问题。从地图上来看，从佛山汽车站到市一医院，共有13条线路重复直达，并且路线完全一致。
禅城的公交格局以祖庙商圈和季华商圈为核心，呈放射状辐射，一度被戏称为“扭麻花”式公交格局。以祖庙、汽车站、市一医院、东建世纪广场这四个站点之间的串联为核心，禅城公交线路呈放射状辐射至禅城的东南西北，并远及其他四区。
与此同时，佛山季华商务带的建设以及禅西新城的崛起改变了禅城的发展格局，随着格局的拉开，以及路网建设的完善，禅城公交格局亟需科学规划的指导。
禅城区交通局相关负责人表示，使公交逐步代替摩托车、有效抑制小汽车的使用，成为居民出行的首选和主导，是禅城交通发展的核心内容。
因此，禅城拟建快速公共交通客运走廊。通过规划编制，禅城将建成分层次公交网络，打造与城市用地布局相协调、与城市建设重点区域相匹配、与发展轴向相一致的公交干线，并引导禅城区新空间的开发。
此外，禅城还将以公共交通换乘枢纽为依托，优化公共交通线网，增强出行机动性、可达性和可选择性，改善换乘设施条件和衔接水平，缩短出行时间。
焦点2：停车系统智能化
“禅城小汽车增长速度远超停车位的增加速度。”禅城交警透露，禅城区150平方公里的区域机动车保有量约为25.5万辆，机车保有量密度是北京的5倍多。
禅城区作为中心城区，由于城市规模的不断扩大、机动车辆的迅猛增长，城市交通问题日趋严重。高峰期道路交通拥堵、停车难、交通秩序混乱等问题已经成为常态化现象。
根据禅城区现状停车存在的问题，禅城将充分借鉴国内外城市先进的停车发展经验，制定区内停车发展策略与措施，包括对重点地区的公共停车场和停车换乘体系进行布局规划、建立合理的收费体制、健全管理机制、维持城市动静态交通平衡等方面。
面对禅城地少车多的现状，逐步建立停车系统运行管理的信息化与智能化，实现停车资源的有效管理和利用将成规划重点。
焦点3：为历史街区配套慢性系统
禅城莲升片区仍保留着大量历史街区，道路狭窄，目前多以单行道为主，如松风路、筷子路、升平路等。考虑到下一步老城区的开发改造，交通规划编制中，将结合禅城区历史文化街区，研究适合禅城区特色的绿色、低碳慢行交通系统。
慢性系统将重点包括自行车租赁系统、历史步行街区、特色慢行廊道等方面。“将从城市整体发展的角度科学规划步行圈，并塑造优美、富于特色的慢行环境，营造良好城市氛围。”该负责人表示。
