自卸车开合机构的作用是使车辆在行驶过程中保持车箱后板关闭防止货物散落和在车箱举升过程中提前或在举升小角度情况下保证顺利卸料。自卸车对车厢后盖开启装置有严格要求，锁启机构必须开启灵活，锁紧可靠。那么目前国内的常见的自卸车的开合机构主要有哪些呢？
目前国内应用比较多的开合机构主要由手动式开合机构、连杆式开合机构、链式开合机构、液压式开合机构和气动式开合机构。
● 链式开合机构 简单可靠
目前自卸车上应用的比较多的一种开合机构，由于采用了链式的传动方式，相比于连杆式的开合机构，在收到冲击挤压时，连接铁链有较大的挠性变化，可靠性较高，同时成本较低，所以目前应用非常广泛。
● 手动式开合机构 简单可靠多组合使用
手动式开合机构成本很低，结构也特别简单，自卸车上应用较多。由于自卸车运行环境较为恶劣，在运输过程中会对自动开门机构造成损害，为确保运输货物的完好并避免抛洒，主要作为手动保险挂钩与其他开合机构一同使用。部分车型也有单独使用手动式开合机构的。
● 连杆式开合机构 可靠性较差
连杆式开合机构结构也较为简单，但是自卸车本身工作环境非常复杂，在车辆卸货运输等过程中很容易造成连杆等损坏，进而导致开合机构无法正常工作，可靠性较差。
● 液压式开合机构 可靠性高但结构复杂
液压式开合机构，控制精确可靠，但结构复杂，成本较高，故在目前普通自卸车上应用较为少，主要应用在自装式自卸车或者环卫等特种车辆上。
● 气动式开合机构 可靠性高应用较少
气动式开合机构在自卸车上应用也较少，尽管动力气源取用方便，但其结构复杂，成本较高。例如欧曼的一款高端城市自卸车就采用了此种开合机构，但是实际应用中，此种开合机构可靠性有待验证。
● 结束语：
文中只是简单就目前自卸车的开合机构做了一番介绍，以目前国内自卸车状况，简单可靠实用的链式开合机构加手动式开合机构组合的方式应用非常广泛。随着城市法规等对车辆的要求不断严格，各厂家也在不遗余力的推广自己的新款车型，自卸车开合机构也在悄然做着变化。但是自卸车的工作环境极其特殊且不尽相同，看似简单的开合机构，如果不切合实际，那也可能只是一个品牌宣传的噱头。
