2013年，江淮星锐的市场表现是否受到了组织结构调整的影响？2014年，江淮星锐江淮又有那些策略变化呢？记者近日采访了江淮乘用车营销公司总经理助理秦续俊。
江淮星锐2013年增长80%
秦续俊向记者透露，截止到11月20日，江淮星锐星锐目前国内外市场销量约为5000辆，全年将实现6000辆的销售，“较去年同期增长80%-90%”。
对于今年江淮星锐的市场表现在一定程度上低于预期，秦续俊分析说，这主要是由于星锐4系短轴主力产品上市时间比较晚。“实际上，4系第二季度才开始真正实现销售，这对今年的销量造成了一定影响。”秦续俊表示，尽管受到4系上市较晚、组织结构调整的影响，江淮星锐的销量仍然实现大幅增长，这说明市场和消费者正逐步认知星锐的品牌价值。
他认为，江淮星锐得以快速发展的重要原因有三方面。首先，江淮星锐的车辆品质卓越；其次，江淮星锐今年推出了“520服务承诺”，保修5年20万公里的服务政策争取到客户对星锐的信任，也促进了欧系轻客市场的发展。
“5年20万公里就意味着产品全寿命周期内，整车总成件出现问题都由厂家全保。这样一来，客户在产品品质及服务保障方面的忧虑，就可以大大地得到缓解，也让客户对江淮星锐充满了信心。”秦续俊说，520政策已经成为江淮星锐重要的销售策略，对客户的影响力非常大。
第三，江淮星锐的渠道网点建设不断发展，再加上与广州宝龙防弹车有限公司的战略合作深化，这些都带来了星锐销量实质性的提升。
欧系轻客竞争激烈 “星锐要认清位置”
由于市场不断有新军进入，欧系轻客正从蓝海逐渐走向红海。
秦续俊表示，目前生产欧系轻客的有两类企业，一共有10家左右。第一类是商用车企业，如江铃全顺、南京依维柯、上汽大通、东风御风以及江淮星锐都是由商用车企业集团来运营；第二类是客车企业，如黄海客车、亚星客车、海格客车等。
秦续俊认为，主机厂企业生产欧系轻客具有一定的优势，这主要表现在供应链体系的协同，也即拥有发动机、车身以及商用车制造等整个商用车的生产体系和完整的经销渠道，而客车企业并不具备这些核心能力，因此，江淮星锐的主要竞争对手还是第一类企业。“如果客车企业仅仅把欧系轻客作为产品的补充，就不会对我们造成很大威胁。”
秦续俊同时表示，江淮星锐是个后起之秀，全顺和依维柯依然是“老大哥”，“这个事实我们要承认”。而江淮星锐要赶超“老大哥”，也是目前江淮汽车的重要任务之一。
“所以说，星锐目前还要向‘老大哥’学习，通过向客户提供更多价值的产品，来参与到欧系轻客市场的竞争。”秦续俊补充说道。
明年目标翻番 主要采取四大策略
谈到未来江淮星锐的战略路线，秦续俊坦言，“我们明年的总策略就是提升规模。”
首先，江淮星锐要加强在重点产品领域的突破，争取星锐4系的迅速上量。秦续俊认为，城市客货混装市场、专业物流以及改装平台等是重要的三个细分市场，特别是物流和专业改装将是欧系轻客市场的发展方向。“从目前来看，星锐4系是针对物流和专业改装市场的重要车型，承担着江淮星锐上量的任务。”
其次，江淮星锐要在重点区域取得进展。秦续俊告诉记者，明年江淮星锐对浙江市场的期望非常高。“江浙沪，特别是浙江，是欧系轻客的核心销售区域。”
第三，江淮星锐要加强跟广州宝龙这样重要的改装企业的深化合作。“2013年江淮星锐还处于播种阶段，2014年，江淮星锐要在运钞防弹车等改装车市场实现质的提升。”
再次，江淮星锐还将加强渠道营销能力的提升。“除了借助星锐原有渠道和江淮瑞风渠道，我们还会借助江淮帅铃高端轻卡的渠道，把网络铺得更密，让星锐多一些跟客户接触的机会。这样就解决了一般消费群体对星锐认知度不足的问题。”
“2014年，江淮星锐希望在2013年的基础上实现100%的增长，并达到10%的市场占有率。”秦续俊向第一商用车网记者透露。
