10多年来，客车及底盘年生产 能力从200多台上升到35000台，主打产品海格客车的年销售额从2.4亿元迅速攀升到80多亿元，成为中国客车行业发展最快的企业，目前产销量居行业第二，先后荣获“中国名牌”、“国家出口免验产品”、世界客车联盟颁发的“最佳客车制造商”等称号，以131.62亿元的品牌价值跻身“中国500最具价值品牌”榜，成为国家汽车整车出口基地企业、中国企业信息化100强。
海格客车总装车间
海格客车还率先获得 TS16949、3C、ISO14001环境体系等认证，拥有50多类300多个产品品种，海格新H系、H系、A系、V系、B系、星系客车及轻型客车、皮卡等产品，覆盖高端商务、客运、旅游、公交、校车和团体用车领域。海格客车不仅畅销国内，还驰行东南亚、中东、非洲、俄罗斯、东欧、美洲等地。
海格客车坚持走自主创新之路， 从轻客罗莎到中巴再到海格大巴，从中低档到中高档，不断调整优化产品结构，成功实现了产品的战略转型和技术的不断升级。共推出500多个客车新品，拥有110多项国家专利，覆盖旅游、客运、公交和团体车等领域，成为中国客车企业自主技术集成创新的先锋。在积极开拓海外市场的进程中，海格客车选择了享有世界公路之王美誉的瑞典SCANIA（斯堪尼亚）商用车公司，建立了深层次的战略合作关系,共同打造海格A90系列顶级豪华客车，使海格高档客车品牌技术含量飞速提升，在豪华程度、科技、环保等方面都达到了国际领先水平。
近年来，海格客车大力实施转型升级的发展战略，从低成本的战略向技术领先、品质领先转型，从追求产品数量到追求产品附加值转变，从传统客车制造商向高科技、信息化的整体运输方案提供商转型，走出了一条转型升级的可持续发展之路。
围绕构造产业高地，从传统产业向新兴产业转型
海格顺应市场和客户需求，在保 障安全的基础上加大投入、投资2亿元建成了有16道工序的阴极电泳生产线，可让车辆10年不锈蚀。机器人焊接、激光切割机、多工位车身合装、数控高速锯切 系统等等一大批先进设备和工艺的投入，为海格制造贴上了绿色高效的标签。海格客车以环保、节能、智慧和安全享誉国内外市场。并把节约资源、保护环境融入到 企业研发、采购、生产、销售的全过程。
打造行业首款智慧节能客车
海格深入研究传统柴油客车的节能技术，开发出海格节油客车，使传统客车更节能。
2013年5月，海格智慧节油 客车正式发布，这是客车行业首款智慧节油客车，在满载模拟实际运营工况下，此款海格12米大巴百公里油耗仅为19.97升。它围绕整车轻量化和智能化技术 应用，对动力与传动系统、车身材料与附件、能效管理与优化等进行全面匹配升级，共计进行了十几项涉及节能的技术提升，实际上是对海格节油技术的一次整合。 该车采用中央龙骨式全承载结构，采用先进的windchill系统，独创性地将传统全承载骨架的中央龙骨部分单独进行再次加固，这种中央龙骨式全承载，不 仅整车全方位抗撞击能力都大大提高，而且还起到了轻量化效果，比市场同类产品轻约400Kg，使百公里油耗降低0.5L左右，百万公里节油10000×7.5元/升×0.5升=37500元。达到了节能的目的，提升了用户的盈利空间。
布局完善新能源产业
海格不仅在传统柴油车方面做节能的不断尝试和持续深耕，还在清洁能源和新能源客车的拓展上下足功夫。
海格LNG大巴KLQ6125A
新能源汽车产业是国家重点扶持的战略性新兴产业。海格按照“开发一代、储备一代、生产一代”的新能源客车研发思路，投入早、跟进快，新能源客车研发水平国内领先。
加大研发投入。投资近亿元，以省级技术中心、工程技术研究中心和博士后工作站为支撑，聘请行业专家、博导为顾问，形成独立完整的新能源客车全过程研发体系。高薪引进20多名博士、硕士，专门从事新能源客车电控系统的研发。
加强合作攻关。与清华大学、上海交大等10多家知名高校建立了合作关系。同时与江苏省多家科技和新能源企业展开了联合攻关，共同研发新能源产品。目前，海格客车已开发出全系列新能源客车。目前已有32款新能源客车产品进入国家公告补贴目录。
加快市场推广。今年前4个月， 苏州金龙获取新能源客车订单超千台，同比增长300%，发展势头迅猛，市场前景广阔。目前，海格新能源车分别在广东、云南、海南、内蒙和本省的南通与苏州 本地示范运行。海格的新能源客车产销目标是：13年1200台，14年2000台，15年3000台。
建设年产能10000台新能源客车基地。国内一流、国际领先的海格新能源客车研发、生产基地的建成，将从根本上突破产能不足的瓶颈，极大提升海格新能源客车的整体竞争力。
发力高端商务车市场，从一般产品向高附加值产品转型
整合优势资源，深化与公路之王瑞典SCANIA的战略合作，全面向高端商务客车市场发力。
（1）高起点做好豪华客车的产品研发。开发出单价300万至500万的商务型房车，600万至1000万元居家型房车，打造“顶级客车海格客车造”的品牌形象。
（2）专门组建豪华车销售团队。参加顶级奢侈品展会，与航空杂志、游艇俱乐部合作，联手创新营销模式，挖掘高端客户。成都至攀枝花高速客运线路，60辆单价超200万的高档客车全部由海格中标。在北京国际汽车展上，单价达880万的海格豪华房车被四川客户订购。
海格客车电泳车间
（3）全面进军欧盟高端客车市 场。在开拓国内高档客车市场的同时，海格还全力做好欧盟认证，借力的技术、品牌和营销网络优势，联合斯堪尼亚开发出面向欧盟市场的Touring（统领） 系列高档客车。Touring参加比利时、荷兰等商用车展，在欧洲引起轰动，全面挺进进入瑞典、荷兰、法国、澳大利亚、西班牙等10多个欧洲发达国家。在 欧洲市场采取SCANIAHIGER双品牌的营销推广模式，也为我国自主品牌豪华客车走向世界创造了良好的条件。海格占据中国高端客车出口量的90%以 上。
创新推出G-BOS，从制造商向整体运输方案提供商转型
海格抢抓车联网时代的重大发展 机遇，秉持发展绿色低碳公共交通的理念，历时三年技术攻关，集成智能化、电子化、信息化等先进技术，于2010年7月份率先推出为客运行业量身打造的G- BOS智慧运营系统。该系统具有车辆状态的在线监控、司机行为的数学分析模型、GPS管理、3G视频传输、行车记录仪、可视倒车等七大功能，为车辆安全管 理与节能减排提供了全新的数据化管理手段。可以防止车辆超速、超载和司机疲劳驾驶等不良行为，受到广大客车运营企业的青睐和积极应用，目前，应用G- BOS的客车运营企业达2000多家，装配量60000台。
G-BOS智慧运营系统推出不 久，就被交通运输部列为行业节能减排示范项目。交通运输部还先后2次专门发文在全国推广这一系统，在道路客运业引发了一场智能化管理革命。G-BOS系统 不仅促进了客运行业管理的转型升级，更为海格的转型升级提供了重要契机。全资子公司上海创程车联网科技有限公司成立，以G-BOS系统为平台，整合 GPS、行车记录仪等智能终端，进行商业化运作，探索新的商业模式，努力做大客车后市场产业。
进军轻客、皮卡市场，从大中型客车向大中、轻型车全系产品转型
近年来，海格在大中型客车市场 具备了较强的竞争力，但与汽车工业的整体规模相比，大中型客车市场规模相对较小，缺乏持续的成长性。为了寻找一条新的发展路径，海格依托于大中型客车市场 的优势，将产品线向下延伸到轻客、皮卡，这也成为海格迅速打通产品瓶颈、实现跨越式发展的重大机遇。
展望“十二五”，海格将围绕“从国内优秀走向国际优秀”的战略目标，由本土化公司往国际化公司转型，成为以客车为主的大型商用车制造商。
