即将到达BRT换乘中心的35路中通新能源车
到访过不少公交企业，虽说是大同小异，但各地公交也都有因地制宜的特色。近日，笔者来到枣庄公交，节能环保而又惠民的BRT公交、中通新能源客车，给人眼前一亮的感觉，这其中有何玄机?带着疑问，笔者采访了枣庄公交机务副总刘志友。
品牌实力成就合作双赢
在通往枣庄市中区的路上，不时能看到标有“BRT换乘”字眼的中通新能源客车穿梭而过，“BRT换乘”几个醒目的大字引起了笔者的注意，这其中，中通新能源客车又担当的什么角色呢?这一疑问，在刘总那里，笔者得到了答复。而在回答这一问题之前，刘总首先讲到了枣庄公交与中通新能源客车的“情缘”。
据刘总介绍，2011年时，面对国家出台的对新能源客车的补贴政策以及对节能减排的大力倡导，加之枣庄公交面临的企业发展的需要，面对新能源客车这一新鲜事物，枣庄公交开始了一个全面的权衡，在对聊城公交、济南公交等已使用过新能源车的同行考察后，在对产品使用情况、可靠性、节能情况等有了更详实了解的基础上，考虑到电池的使用寿命及使用成本，综合权衡后，超级电容的混联系统新能源车入围枣庄公交新增车辆的范畴。通过枣庄市政府对全国范围内包括中通在内的6家知名客车企业的招标，中通客车一马当先，凭借较强的综合实力拿下了当时42台的全部订单，包括12台11.5米及30台10.5米两种车型。至此，开启了中通新能源客车服务枣庄市民的征程。
便捷又环保赢来好口碑
等待乘客有序上车的15路中通新能源客车
目前为止，42台中通新能源车已运行两年，产品在节能、环保方面表现如何?与刘总的交谈中，答案一目了然。
据刘总讲，车辆运行两年来，表现还是令人满意的，我们以只支付车价的45%便能享受到新能源车带来的实惠，价值很可观。就车辆节能、环保情况，刘总给笔者简要做了一个比较。刘总讲到，公交车污染最大的时候就是在车辆低速运转时，对传统公交车来说，以柴油车居多，车辆低速时燃料燃烧不充分，导致车辆排放的有害物质多，对环境污染厉害;而新能源车，在时速不超过20KM每小时时，是以电为燃料的，基本没有什么污染，确实很环保。在节能情况方面，刘总讲到，在春、秋两季，车辆不用开空调、暖风，相比于传统车，新能源车的节能效果非常明显。作为新增车辆，42台中通新能源车分布在枣庄公交新开辟的15路、25路、35路三条BRT换乘线路上，提到这里，第一个问题的答案开始有了眉目。
据刘总讲，枣庄市共分为5区一市，各区之间相距非常远，为进一步方便老百姓在各区之间的出行，枣庄市政府出资建设了BRT换乘中心，并出资购买了不少天然气BRT车辆，通往各个区。目前，除却滕州市没有开通之外，枣庄市5个区之间全部开通BRT，极大地方便了市民。市民只需投币2元便可从一个区到达另一个区。而对于市中区来说，因为是老城区，市内道路达不到BRT行驶条件，所以就需要换乘，而42台中通新能源车便承担起市中区市民前往BRT换乘中心的任务，市民如果在乘坐新能源车时已投币，则在乘坐BRT时按照既定的路线则不必再花钱，方便、快捷、惠民。目前，这种出行方式被越来越多的枣庄市民选择，其中不乏家中存有私家车的很多市民。
驾驶方便舒适还省心
在15路的一辆公交车上，笔者采访了驾驶该车的主人蔡师傅。据蔡师傅讲，自从这批新能源车上线运营她就开始了与中通新能源车的朝夕相处，她首先提到的一点就是相比于之前她所驾驶的车，这批新能源车更加现代化，包括倒车影像的安装、便捷的仪表操作按钮等都让她深有感触;蔡师傅还讲到，该批车全部是无级变速，省去了频繁换挡的劳动强度，尤其是对像蔡师傅这样的女司机，更受欢迎。在负责驾驶35路的一辆公交车上，笔者见到了颜师傅，在与他的交谈中，除了与上述蔡师傅提到的相同的几点外，颜师傅还着重提到了中通的售后服务，据颜师傅讲，从最初中通客车对他们驾驶员的全面、细致、专业的培训，到正式上线后的服务，即使问题很小，只要司机把电话打过去，中通售后服务人员总能在第一时间赶到，非常及时，说这些时，颜师傅也露出了满意的笑容。
