中国工程院院士郭孔辉教授在接受记者采访时表示，目前中国市场一汽的J6、华菱星凯马、东风天龙都可以算是国内自主研发、技术先进、舒适性强、可靠性高的高端重卡。比如说一汽解放的国Ⅲ产品采用电控高压共轨、电控单体泵的核心技术，已经实现了与世界先进动力科技的全面接轨。
郭孔辉教授认为，国内重卡企业的技术已经与国外相比差距在逐渐变小，经济、节能、环保、可靠性、舒适性、操控性这些基本性能越来越好，在节能和轻量化方面不断的进步，在安全性上也有不俗的表现。
预期未来：高端重卡市场飞速增长
有数据显示，“2009~2010年间，重卡市场销售车型九成以上都是30万元上下产品，价格在20万左右的车型更是占到较大比例。”从2010年起，中国高端重卡的需求就以每年1%的速度在增长，预期到2020年后，中国高端重卡产品的市场份额将达到重卡总量的10%以上。
全国乘联会副秘书长杨再舜表示，从2010年起，国内高端重卡市场以每年1%的速度递增;2012年，国内重卡销量下滑达28%，但是高端重卡市场仍保持销量增长，2012年这一细分市场的销量突破1万辆。尽管市场份额不高，但由于看好这一细分市场的增长比例，各大跨国商用车巨头不断加码中国的高端重卡市场。
曼恩商用车辆贸易(中国)有限公司总裁董晨睿坦言，当物流效率低下的时候，低端车可以适应市场。但随着物流业行业的发展和需求的变化，高端重卡在提升运输效率、节能环保等方面的优势开始逐渐显现。
德国MAN高端重卡
斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池何墨池颇为乐观地表示:“斯堪尼亚当初之所以把最高端的产品引入中国，就是因为在中国的部分市场已经出现了与欧洲市场无异的对高端产品需求。如果市场推广活动深入，并且我们的产品理念能被中国用户所接受的话，高端产品的需求将会得到更大的释放。”
早在2009年，斯堪尼亚就已开始调整企业规划，将企业的着力点和未来发展方向放在以中国为首的新兴经济体市场。“斯堪尼亚战略发展的重心正在向中国市场偏移，中国重卡市场的高端需求正在崛起，我认为全球重卡市场的未来在中国。”何墨池如是说。
目前来看运输效益方面的优势已经促使许多物流企业选择了高端重卡。无论是进口高端重卡，还是合资、自主中高端的市场份额都在逐年上升，预期未来中国高端重卡市场将呈现快速增长的走势。
记者手记：随着中国卡车行业技术进步、产品升级，物流行业的转变，重卡行业走向高端是必然趋势。所以预期未来中国的高端重卡市场将呈现快速增长的走势。——商用车之家
