海外投资“慢”“快”结合
潍柴动力股份有限公司(以下简称潍柴)是中国综合实力最强的汽车和机械装备制造集团之一。自新世纪开始，潍柴就始终坚持了“国际合作、自主创新”的路径。
在国内，潍柴对奥地利引进的WD系列发动机进行了一系列的改良创新。2006年4月，我国第一款拥有完全自主知识产权、排放达到欧Ⅲ标准的“蓝擎”大功率发动机，在潍柴实现了批量生产。
海外并购有利于我国工程机械产业结构调整和产业升级 CFP 供图
在国外，2003年，潍柴投资1亿多元，与世界著名的奥地利AVL公司联合建立了欧洲研发中心，借助国际最先进的技术研发平台，自主研发欧Ⅲ发动机。2006年4月28日，潍柴动力、福田汽车、德国BOSCH公司和奥地利AVL公司在北京缔结了国际化战略联盟，各方在研发、产品、市场等方面展开紧密合作。
除了国际研发和合作，潍柴也在酝酿走向世界。2009年1月23日，潍柴通过下属子公司潍柴动力(香港)国际发展有限公司以299万欧元竞拍获得法国博杜安公司的相关资产，迈出了海外收购的第一步。新收购的博杜安公司专业从事发动机及驱动总成的设计、开发和销售，正好与潍柴的12升柴油发动机形成衔接。相对于潍柴几百亿的收入而言，这笔投资只能算小试牛刀，但是却为其进一步开拓国外市场埋下了伏笔。此后，潍柴却并没有如大多数人所愿一鼓作气拿下其他企业，而是选择了沉淀下来，默默修炼。
时隔三年，2012年1月10日，潍柴集团与欧洲最大的豪华游艇制造公司法拉帝主要债权人达成协议，收购其控股权。值得一提的是，潍柴对法拉帝的重组仅用了5个月时间，便使其银行负债由原来的7.6亿欧元降至1.16亿欧元，因股权结构复杂、设计方案优秀，更是成为2012年欧洲最经典的交易案例。
而这次，潍柴动力并没有再一次选择“慢慢来”。不到8个月的时间，2012年9月3日，潍柴以7.38亿欧元入股全球第二大叉车制造商德国凯傲公司，根据框架协议，潍柴动力向凯傲公司支付4.67亿欧元，认购凯傲公司新增发的25%的股权，并获得一项认购期权，从而在凯傲公司上市前将权益增加到30%;同时，公司向凯傲公司控制的林德物料搬运公司支付2.71亿欧元，以获得林德液压70%的权益，并就未来继续提升在林德液压权益做出相关期权安排。与凯傲的谈判，仅用了4个月的时间，是迄今为止中国企业在德国的最大一笔直接投资。
