这是记者近日调查山西省国Ⅳ标准执行情况时，从太原等地重卡经销商处获得的消息。
2013年7月1日，山西省的太原和晋城地区开始执行国家第四阶段重型车污染物排放标准（简称“国Ⅳ标准”）。迄今为止，两地国Ⅳ标准的执行都比较严格，但受制于国Ⅳ柴油和尿素的供应，山西市场的主销产品仍然是国Ⅲ重卡。
太原地区仍主要出售国Ⅲ车
2013年7月1日起，太原市开始实施重型车国Ⅳ标准。新标准实施后，国Ⅲ重卡不能在当地上牌，外地国Ⅲ车不能迁入太原地区；但没有禁止经销商出售国Ⅲ重卡。由于当地国Ⅲ重卡较国Ⅳ车便宜近3万元，又能在太原周边地区上牌，因此，5个多月来，当地重卡市场出售的仍主要是国Ⅲ车型。
记者从经销商处获悉，山西其他地区将从2014年1月1日起全面执行国Ⅳ标准。而且，2014年1月1日以后，国Ⅲ重卡新车将不能在山西境内上牌。
由于预期国Ⅳ标准即将全省执行，该省很多有意向的买家，都赶在国Ⅳ标准实施前购买国Ⅲ重卡，“不少地方甚至出现抢购国Ⅲ车库存的现象”。由此也可见，11月全国重卡市场销量猛增，其内在原因之一便在于此。
近日，太原市不少重卡经销商已不再接受客户的国Ⅲ车订单。某重卡经销商表示，除非是有现货的车型，“抓紧时间”买，剩下的10多天时间可能还来得及上牌。“过了12月31日，山西全省实行国Ⅳ标准后，国Ⅲ车恐怕上不了山西牌了”。在迁入政策上，明年起国Ⅲ重卡将不允许迁入山西省，迁出则没有政策约束。
多年来，油品升级滞后，是我国汽车环保标准升级的最大障碍，此次重卡国Ⅳ标准的升级，同样遇到这个问题。据媒体报道，国家环保部曾发文称：“鉴于目前满足国Ⅳ标准需求的车用柴油供应仍不到位，严重制约国Ⅳ标准实施进度。为保证标准实施效果，根据车用燃料供应实际，决定分车型、分区域实施国Ⅳ标准。”
太原市2013年7月以来严格执行重型车国Ⅳ标准后，当地国Ⅳ柴油的供应一直没能跟上，这直接影响了国Ⅳ重卡在当地的销售。
“国Ⅳ重卡还没什么人买”。据一位经销商介绍，目前太原市的国Ⅳ重卡数量很少，只有一些达到国Ⅳ标准的天然气重卡在销售。但天然气重卡比国Ⅲ柴油车贵8万-10万元，这个价格差距令不少用户望而却步。虽然天然气较柴油价格便宜近一半，可太原地区的加气站“就那么几个”，即便买了天然气重卡，加气也不方便。
太原市何时供应国Ⅳ柴油？当地某重卡经销商表示，“还不清楚”。他解释称，其实国Ⅲ和国Ⅳ重卡的差别，“主要在尾气处理上”，国Ⅳ重卡可以加国Ⅲ柴油，“只要三滤经常清洗，做好保养，不会有多大问题”。关于车用尿素，太原目前也没有地方供应。这位经销商寄望于明年1月1日山西全面执行国Ⅳ标准后，国Ⅳ柴油和车用尿素能加快供应的步伐。
晋城、大同国Ⅳ重卡罕有销售
晋城市是山西省除太原之外唯一执行国Ⅳ标准的地区。该地7月1日执行重型车国Ⅳ标准后，国Ⅲ重卡已不能在当地上牌，只可在周边地区上牌。
“我们这里的国Ⅳ重卡不久前才有货，价格贵好几万元，谁买啊！”晋城某重卡经销商表示，国Ⅳ标准执行后，他们的国Ⅲ库存车多数销往晋城周边未执行国Ⅳ的地区，“一辆车赔好几万”。他直言道，“今年的生意不好，怕砸手里”。直到近期，这位已处理完国Ⅲ车库存的经销商才开始销售国Ⅳ重卡。
据了解，晋城市国Ⅳ重卡要比国Ⅲ车贵3万-4万元左右。新标准执行后，外地国Ⅲ重卡已不能迁入晋城，但外地国Ⅲ重卡在当地可以上路，“没人管”。
当地的油品升级情况同样停滞。国Ⅳ柴油一直没有供应，国Ⅳ重卡只能加国Ⅲ柴油，车用尿素也没有地方提供。“所以说现在没法干嘛！”当地某重卡经销商感叹道。不过，他认为，现在这个阶段“算是过渡期”，等国Ⅳ柴油和尿素有了供应，其他地方都执行国Ⅳ标准后，国Ⅳ重卡的销售可能才会迈入正规。
大同地区目前还未执行国Ⅳ标准，国Ⅲ重卡仍主导当地市场。记者采访获悉，国Ⅳ重卡在大同也有出售，但因价格比国Ⅲ高出近4万元，目前“还没有人买”。政策规定，国Ⅲ重卡已不能迁入过户到当地。
不过，据大同某重卡经销商透露，近日他接到车管所通知，“今年12月20日以后，国Ⅲ重卡可能不给上牌”，“他们没有明确表示明年1月1日将要执行国Ⅳ标准，只说‘可能’”。
令人“意外”的消息是，大同市的国Ⅳ柴油已开始供应，一些大型加油站已有国Ⅳ柴油出售，车用尿素则由服务站提供。如此看来，当地2014年1月1日起执行国Ⅳ标准的客观条件已基本具备。
