冷藏车作为冷藏供应链中的关键设备之一，就不应仅以“运输设备”自居，而要力争成为冷藏供应链中一种不可或缺的综合运输系统。冷藏车不但需要承载快捷的货物移动，而且更要控制货物在移动过程中的状态以及信息的记录和传送。智能信息系统的使用可以使冷藏供应链实现更集约化管理，从而使整个供应链更加方便、快捷、安全、高效，只有这样，冷藏车升级才能真正肩负起其历史使命，成为冷藏供应链中的“尖兵”。
近年来，随着人们生活水平的提高及对食品安全的重视，冷链产业的发展被广泛看好。而这也直接使得冷链物流的成长速度加快，很多企业都借此良机杀入冷链物流市场，准备大干一番。特别是生鲜冷链宅配领域，更是吸引很多电商企业加入，激烈的竞争态势渐渐凸显。
就拿“网上超市”一号店来说，目前其在北京已可配送蔬菜、水果、冷藏食品这三大类200多种商品。其中，冷藏产品主要涵盖奶酪、乳饮料等，涉及品牌包括百吉福、安佳、多美鲜等。而近日其还在京上线了冷冻食品，消费者只要登录一号店便可购买到深海鱼虾等产品，省却了在市场或超市“挑选”的烦恼。
冷链物流兴起带动冷藏车市场
冷链物流兴起的时代：冷藏车市场需求水涨船高
笔者了解到，很多地方政府也是非常重视当地冷链产业的发展。如福州方面传出消息，今年该市拟在福清等地扶持9个蔬菜基地冷藏加工项目；而佛山则为保证肉品在冷链配送中的质量安全，率先在南海区试点——在冷链配送车上安装GPS系统，并将在佛山全市范围内进行推广。
由此不难看出，冷链将会成为普通百姓生活当中离不开的一个有力帮手。而在冷链物流兴起的过程中，冷链配送车辆的需求自然水涨船高。笔者在与某冷链物流公司负责人交流时，他便表示，除了期待政策上为农副产品和鲜活产品开辟“绿色通道”外，也很期待车企能为物流公司提供适合的冷链配送车型。
所以，对于广大车企而言，“审时度势”地为冷链物流用户提供可以令之满意的配送车辆，无疑是重大商机之一。而据了解，在配送车型的选择上，广大用户尤其看重车辆的排放标准和油耗水平，以及出勤率、安全、舒适等方面的表现。相信一旦车企“对症下药”，按需造车，冷链物流用车市场的大门定会为其敞开。
冷藏车不愁没市场
据了解，中国冷饮物流市场的消费总量从1990年55万吨增长到2002年的147万吨。消费4的季节性差异逐步消失，目前国内人均消费量已达到1.1kg，国内肉类消费将由2001 年的6373万吨增长到2010年的10000万吨左右，继续保持稳步上升趋势。国内肉制品消费将由目前的250万吨增长到2010年的1300万吨左右，未来增长空间巨大。
中国肉制品加工业已经经历市场启动阶段，目前正值成长期。利用现代速冻技术的速冻食品是在零下25摄氏度迅速冻结，然后在零下18摄氏度或更低温条件下贮藏并远距离的运输、长期保存的一种新兴食品，常见的有速冻水饺、速冻汤圆、速冻馒头等。从1995年起，中国速冻食品的年产量每年已20%的幅度递增，年产量接近1000万吨。据不完全统计，近年来，中国现有各类速冻食品生产厂家近2000家，年销售额达100亿元，等。
通过以上数据可以看出我国冷链物流正在以飞快的速度发展。“北京发内蒙古二连浩特保鲜肉22吨，3天一车，温度零下，寻9.6米冷藏车装运。”每到夏季冷链运输旺季，类似的寻车信息在一些货运交易平台上几乎比比皆是。可见随着冷链物流的发展，冷藏车的需求量也逐年上升。伴随着冷链物流市场的持续升温，未来几年，冷藏车市场也将迎来发展的春天。
