编者按：据统计，中国铁路和公路货运量分别是美国的4.3倍和3.7倍。但是，中国2012年的总产值刚刚达到美国的一半，这还没剔除其中代加工产业的虚浮。这意味着，完成同样的产值，中国铁路公路必须完成的货运量至少分别是美国的8.6倍和7.4倍。
年末，当媒体都在为企业、企业家、企业产品取得的业绩歌功颂德的时候，他们终端用户的生存状况，实在令人心酸。
12月8日，迁西司机张田车上的“车队”联系卡，货车前风挡上，还贴有“TD”和“HF”字样的“保护牌”。
他说这都是向当地“车队”购买超载“保护牌”后获得的标志，治超人员见到“保护牌”后，就会放行。
记者在迁安“正德车队”买到的12月的“保护牌”，正面是八卦图案。
记者从迁西县“凤凰车队”买到的“保护牌”，上印“同心”字样。
河北两地“黑车队”售超载“保护牌”
多名司机称仿制“保护牌”会被砸车，当地执法人员查超载车辆遭围殴；官员称不排除内外勾结
■ 核心提示
11月14日，河南永城市货车车主温丽，因不堪忍受超载罚款服毒自杀，后经抢救出院。12月13日，河南公布了永城女车主超载遭罚服毒调查结果，称当地存在按月固定金额处罚情况，7名执法人员因违规违纪等，被追究刑责，另有16名相关负责人被处理。
这里所说的“按月固定金额处罚”，即车主们口中的超载“月票”，买票后可随意超载免罚。近日，新京报记者调查发现，在河北迁安市和迁西县，也存在售卖“月票”情况，只不过车主不是向路政部门购“月票”，而是向当地几家特定的“车队”购买。
这种贴在风挡上的“车贴”，被司机们称作“保护牌”，2500元一张，贴上后可免查免罚。有当地正规车队称，卖“保护牌”的所谓车队，其实名下根本没有货车，而是社会闲散人员与执法人员勾结的利益体。
针对记者买到手的“保护牌”，迁安及迁西两地交通部门均否认对外售“保护牌”。迁安市交通局有关负责人还表示，所谓“车队”有黑社会性质，交通局绝无向对方售“保护牌”的情况，“但也不排除有执法人员与对方勾结的情况。”
载重50吨的货车，司机张田（化名）拉了100吨。但这位河北迁西县司机并不担心被罚，尽管一辆县交通局的治超车就在面前。
“他们不会查我。”12月8日，张田盯着路边的交通局治超人员对记者说。
果然，执法人员只看了眼货车前风挡，并未示意停下检查。铁矿粉高出货车厢半米的货车，驶离了检查路段。
张田指着前风挡上的两张分别标有“HF”和“TD”字样的车贴说，“不被查，是因为我买了当地‘车队’印发的超载‘保护牌’。”
