据中汽协数据显示，今年1-10月份，国内轻卡总销量接近160万辆，同比增长5%。当下市场的增势除进一步加剧产品层面的激烈竞争外，也会引发业内关于转变国内轻卡企业微利润盈利模式的探讨。
面对市场竞争和低利润率的双重挑战，主流轻卡企业的应对之道表现出两大特点：一是继续加快高端轻卡的研发进程，增强高端产品的盈利能力。二是进一步巩固市场基本面，积极研发契合细分市场需要的基础型产品。强调高承载性的轻卡车型具备良好的技术基础和市场规模，并且凭借可靠的性能和亲民的价格成为市场销量的支柱。其中，有三款车型尤为突出。
作为国内轻卡市场保有量第一的车型，新一代江淮铃在保持江淮铃车型马力大，承载性强特点的同时，从外观到动力，从舒适性到安全性，整车品质跃升到了新的高度。外观方面，新一代江淮铃将轿车的时尚精致与商用车的厚重感结合。此外，新一代江淮铃匹配4DA1及康明斯系列发动机，排量覆盖2.7-3.5升范围，全面满足国Ⅳ标准。大截面一体化冲压大车架，加厚板簧，大钢丝胎的配备使江淮铃的承载力超过10吨级别。今年10月份，江淮铃销量一举突破7000辆大关，实现同比增长12.17%，累计销售超过7.89万辆，成为国内中高端轻卡车型市场销售冠军。
福田奥铃作为福田“勒芒”轻卡大赛指定的唯一比赛车型，发动机输出功率达到90-125千瓦，搭载康明斯动力的奥铃CTX价格已破10万元大关，成为同级别车型的价格之王。
上个世纪90年代初，江铃独家购买经典车型——五十铃N系的全部知识产权，顺达成为五十铃N系的传承人，4JB1柴油机、NPR后桥成为五十铃留给顺达的唯一遗产。虽然整车外观重新设计，但在内饰上，江铃顺达完全照搬N系70、80年代的风格；即便是曾经引以为豪的招牌动力4JB1，也已被五十铃新一代4KH1替代，已无明显优势。为此，江铃顺达不断推出优惠举措，够用的配置加上低价格能否再续N系当初的辉煌，还有待观察。
