在前些天举办的中国重汽14年商务大会上，重汽展出了三台T7H牵引车，在这里我们不妨称其为“三剑客”。据悉，这是中国重汽针对目前国内高效公路运输而推出的车型。三剑客均采用气囊技术悬挂，但又各不相同。那么这“三剑客”到底区别在哪里呢？
首先我们看一下“三剑客”的基本配置区别：
● 气囊悬挂的特点 舒适且车身高度可调
空气悬架在国外已开发和使用几十年了，应用非常成熟，国内也开始逐渐引进使用，同时国家政策的法规也进一步的提供导向支持，例如交通部2005年4月22日发布的《关于发布货运汽车及汽车列车推荐车型工作规则的通知》就提出优先推荐带空气悬架的车型，那么空气悬架到底有哪些特点呢？
1.舒适性好，货物不易损坏：气囊所具有变刚度特性，使悬架系统具备较低的振动频率，因而可以提高车辆的乘座舒适性并可保护车上运输的货物（精密仪器等）不易损坏。
2.振动冲击小，提高可靠性：通过气囊的隔振，可以有效减小因路面凹凸不平而对车身造成的冲击振动，降低车内的噪声；同时提高底盘和车身电器系统的可靠性。
3.提高起步能力，车辆操控性好：由于振动频率低，可以提高轮胎的附着能力，提高在低附着系数路面上的起步能力，提高车辆行驶安全性，同时可以降低车轮对路面的冲击，提高车辆操控性。
4.车身高度可调，方便甩挂运输：通过遥控器、高度传感器、控制阀来对气囊进行冲气和放气，改变车体不同位置的高度，以便货物的装卸。对气囊进行放气，降低牵引车后桥高度，不用手动摇起半挂车，很容易将牵引车和半挂车脱开。实现快速甩挂运输。
5.结构复杂，价格较高：在空气悬架系统中需要有专门的横向拉杆和导向杆，故空气悬架系统的结构比较复杂,价格较高。
● T7H四气囊牵引车 配备AMT驾驶更轻松
T7H 6×4牵引车，制动采用前盘后鼓的形式，悬挂部分则采用双驱动桥四气囊复合结构空气悬架系统，可以理解为两个单驱动桥2气囊复合结构的空气悬架串联而成，主要由单臂导向机构、和气囊组成，车身的垂直载荷的的大部分由空气弹簧承载。
