对顺丰而言，2013年是疯狂扩张的一年。根据顺丰官网公布的数据，2013年顺丰服务范围总共扩展了27个地级市、629个县区，目前已建有6000多个营业网点，覆盖了中国大陆31个省、自治区和直辖市，300多个大中城市及1900多个县级市或县区。
短短一年间，顺丰的服务网点就从4000多个扩充到6000多个，增加了600多个县级经营区域，这样疯狂的扩张步伐和节奏，肯定出乎大部分人的意料，甚至顺丰人也不曾预料。按2013年初顺丰的内部规划，本年度原计划只新增500个服务网点，但从4月份开始，顺丰猛然发力，实际增长的服务网点是原计划的4倍还多。
更疯狂的是，未来两三年内，顺丰这样的扩张步伐估计不会放慢，甚至还会加速。如果没猜错，顺丰的最终目标是将服务网络覆盖到全国2800多个县级区域，营业网点扩充到15000-20000左右方才罢休。就国内的网点扩张战略而言，顺丰的目标其实很简单，那就是服务网络的广度和密度，都必须可以和中邮速递（EMS）相抗衡。而中邮速递凭借国家力量拥有的45418个营业网点规模，却绝非顺丰赶超的目标。按顺丰的经营效率和管理水平，若是布局合理，规划有效，网点总数只需达到中邮速递三分之一的规模，便可组建一张“规模又经济”的超级服务大网。需要说明的是，与一般快递公司在扩张过程中采用的松散加盟体系不同，顺丰全部采用“直营”模式，其网络质量和服务体系远远胜于竞争对手。这一张含金量极高的“超级巨网”一旦建立起来，在打破中邮速递的规模壁垒同时，也顺势建立起其他同行竞争对手只能望其项背的新一重规模壁垒和竞争门槛。
值得一提的是，除了中国大陆的服务网络不断扩充之外，顺丰的国际服务网络也在不断延展完善。目前，顺丰在香港、台湾、澳门、新加坡、韩国、马来西亚、日本、美国等地的营业网点也基本做到了区域、全境的全覆盖。
此外，我们还需要特别关注一下顺丰在另一业务领域的大肆扩张。那就是从2012年7月份开始新增的“仓储配送”服务。按顺丰的官方数据，当时已在北京、上海、深圳、广州、南京、厦门等26个城市建有仓储中心，可为客户提供仓储、分拣、配送一站式的供应链物流解决方案。仓储类型有普通仓、防静电仓、恒温仓、冷藏仓、冷冻仓等。不难发现，顺丰的仓储服务，主要是偏重食品类的（冷链）物流配套。从今年2月份开始，截止12月1日，依托顺丰优选这一电商平台，顺丰不断开设新仓，并分七次进行规模扩张，目前可以将常温商品配送城市扩展至全国，此外还有10多个城市可实现生鲜配送。
这说明什么呢？说明顺丰已经在一年的时间内完成了一张初步覆盖全国范围的仓储配送网络，并在10个以上城市建立了冷链配送体系。这又是大手笔之作。与顺丰以往偏爱的“轻资产”运营不同，仓储服务是“重资产”运营，无论土地、设备，还是技术、人才等，都需要大手笔的投入。坊间传说各地机场周边的仓储用地，都被顺丰抢光了。这种说法自然有夸张之嫌，但参照“全国民用机场布局规划分布图（2020年）”，我们不难判断，颇有前瞻眼光的顺丰这一两年肯定是在按图索骥，抢点航空物流这一战略高地，捎带建设升级自有的仓储体系。可预见的是，未来一两年内，顺丰必将继续发力，在这张图上画完一个圈又一个圈，并最终真是可能全部圈完。毕竟，顺丰有着这样的实力和野心。
最近，顺丰总裁王卫在详述顺丰未来的发展思路和策略时，指出要将顺丰打造成“物流百货公司”的概念。他说“客户有任何物流需求都可以过来找顺丰，这里能提供各种解决方案。客户带着需求进来，顺丰要让客户满载而归。”由此不难判断，物流还是顺丰最核心，也是最重要的战略业务单元。除了买飞机，如果王卫在未来投入50亿元甚至更多的资金，打造、整合、升级自己的大物流仓储体系，那么绝对不是一件奇怪的事情。
