在同样的成本约束下，如何进行资源配置的取舍？
这是价值工程要做的事。而不同的价值观，决定了整车企业价值工程的不同途径。
欧美主流重卡售价100万元左右，而中国仅为30万元，中高端重卡也只需40~50万元。那么，国内重卡相比起欧美主流重卡，应该减少哪些配置，在哪些性能上做出让步，才能让重卡的性价比最高？
这个问题，是所有在中国销售的中高端重卡制造企业都要思考的问题。同样，售价在40万-50万元，定位于中高端市场的UD酷腾也不例外。不过，针对同样的价格约束，UD酷腾的价值观，表现的与国内重卡企业大不相同。
UD酷腾中国上市
那么，UD酷腾在配置、性能上做了哪些取舍，才能在这个价格的约束下，寻求最大的用户满意度？
验证上下功夫
如何看待车辆验证，这也许是中国重卡和国外重卡，在理念上存在不同的地方。
很多中国重卡企业，都会把很大部分的研发费用花在产品设计上。比如，驾驶室的外形设计等，中国企业也许会花巨资请国外设计公司来设计。不过，对于车辆验证需要的时间和金钱，中国企业也许就没那么大方了。
很多中国企业设计出的高端车型，往往刚设计没多久，就去做三高实验，然后很快就投入市场开始销售。而国外企业，产品换代一般并不频繁，但是针对每个新开发出来的车型，都要做大量、旷日持久的验证工作。
比如，在设计方面，UD酷腾这款全新重卡平台，不但在研发阶段投入时间长，研发人员多，而且在验证上也下足了功夫。据了解，UD酷腾是沃尔沃集团在全球3个大洲8个研发中心，超过400位工程专家经过6年时间的沉淀和打磨共同研发的，其设计工时为150万个小时，历经650辆研发试验车辆，不同工况的测试试验时间超过6.5万个小时。
UD酷腾混凝土搅拌车
基本性能最重要
对于汽车而言，什么最重要？当然是作为汽车最基本的性能，就是“能跑”。而作为卡车，最基本的性能，当然就是能多拉快跑、不抛锚。在满足了基本性能基础上，用户才会关注其他性能，比如，舒适性、驾驶便捷性等等。
UD酷腾的价值观同样如此，对于涉及到汽车最基本功能的，UD酷腾并不省，而对于一些高端配置，比如舒适和享受型的，则限于成本而不能考虑。
